初冬的秦州區關子鎮石川村至甘谷縣古坡鎮道路上，紅黃藍三色標線在山間格外醒目，像一道彩虹延伸向遠山。村民李旺紅騎着電動車穩穩駛過：“這是我們一直走的必經之路，原來坑坑洼洼，現在平坦得很。不管騎電動車還是摩托車，出行方便多了。”
這條7.54公里的道路，起點在秦州區關子鎮石川村，終點與甘谷縣古坡鎮相連。秦州區交通運輸局工程師陳首元站在新鋪的瀝青路面上介紹：“按照交通+産業+旅游融合發展的思路，我們對這條路進行了升級改造。路基寬度6.5米，路面寬度6米，總投資1092萬元。”項目於2024年4月底開工，同年12月完工投用，不僅方便了沿途村莊群眾出行，更以四通八達的路網結構促進了城鎮村三級客貨郵融合發展。
道路的改善讓農産品運輸不再受天氣制約。“路況好了，而且有專人清掃得很乾淨。”李旺紅笑着補充，“現在村民們運輸東西再也不怕下雨了。”
而在秦州區的另一處山水之間，藉口鎮放牛村的放牛橋橫跨河道，橋面寬闊筆直。許家河村村民張彥生正開着三輪車過橋：“原來拉點啥都得從河道走，現在有了橋，去鎮上趕集、拉化肥都輕鬆多了，再也不蹚水了。”
張彥生特別提到蘋果銷售的變化：“原先客商收蘋果時，大車進不去，我們得把蘋果拉到外邊。現在半挂都能進去，客商也很多，這個橋修得特別好。”
秦州區交通運輸局高級工程師任許存告訴記者，放牛橋全長54.04米，橋寬8.5米，設計荷載為公路一級。2020年8月的特大暴雨沖毀了原有的渡河工程，嚴重影響了放牛片區9個村群眾的出行和農産品運輸。2021年3月項目動工，9月就建成投用，既補齊了鄉村道路基礎設施短板，又降低了運輸成本，縮短了運輸時間，為群眾增收提供了有力支撐。
從一條路到一座橋，這樣的變化在秦州大地不斷上演。借助“四好農村路”帶來的便利，秦州區玉泉鎮李官灣、平南鎮孫集、蘇灣，娘娘壩鎮錢家壩村等田園綜合體，串聯起蘋果、秦州大櫻桃産業基地，“農村公路+”的融合發展模式有力推動了農業産業化，促進了鄉村旅游。
五年來，全區新建自然村通硬化路120條207公里，實施村道安防144條269.14公里，新建産業路72條141.9公里，新改建橋梁11座，過水路面改橋2座。如今，全區農村公路總里程達2391.281公里，16個鎮全部通油路，420個行政村全部通瀝青（水泥）路，全部通客車，自然村道路硬化率達98%。
路修好了，養護更要跟上。全區設置區鎮村三級路長880名，開發“護路員”公益性崗位481名，組建64支幹線公路養護隊伍……這些數字背後，是秦州區對每條農村公路的精心呵護。陳首元介紹：“我們強化道路養護和管理工作，通過日常養護提升道路使用年限，清理邊溝、涵洞，避免雨水對道路的沖刷，全力營造安全舒適的行車環境。”
在四通八達的農村路網上，“天水出行天天行”定制客運&&讓群眾出行更加便捷。客貨郵融合發展的示範創建，構建起“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農村運輸服務新模式，讓農産品出村進城、消費品下鄉進村更加順暢。
站在新建的放牛橋上眺望，車輛行人絡繹不絕。這條路、這座橋，連同秦州大地上2391.281公里的農村公路，正悄然改變着每個普通人的生活。（記者 馬凱 鞠瑋莉 范少傑）
