原標題：平慶鐵路慶陽境內一重難點控制性工程實現突破

  近日，位於慶陽市西峰區後官寨鎮的平慶鐵路重難點控制性工程——稠水溝特大橋5號、6號主墩封頂，為後續架梁通道貫通及全橋貫通打下了堅實基礎。

  稠水溝特大橋全長639.66米，連接全線最長淺埋黃土隧道，地處黃土峁梁地區，地勢起伏劇烈，相對高差近145米。作為全線技術難度最高的工程之一，“高墩、大跨”是其顯著特點。

  橋梁主跨採用連續剛構梁跨越深溝，12座墩&&7座為空心高墩，最高墩達108米，平均墩高51米，此次封頂的5號、6號主墩高度分別為89米與108米，墩柱採用八邊矩形空心墩結構。

  “稠水溝特大橋主墩上部連續剛構採用挂籃懸臂澆築法施工，共計22個節段。整個大橋預計於2027年4月貫通。”平慶鐵路項目站前一標二分部總工程師黃炬銀介紹，工程採用液壓自動爬模系統，實現0.75米/天的施工進度，為節點目標達成提供了有力支撐。同時，還成功攻克濕陷性黃土地區超長樁基施工難題，為同類工程建設積累了實踐經驗。

  “此次兩個主墩的封頂，是平慶鐵路建設過程中的重要突破，為後續架梁通道的貫通創造了關鍵條件，也為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。”平慶鐵路項目站相關負責人&&。

  平慶鐵路作為國家“十四五”鐵路規劃的重點項目，是一條連接平涼市與慶陽市的國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。項目建成後，將進一步完善區域交通網絡，增強平慶地區互聯互通能力，為兩地經濟社會高質量發展注入強勁動力。（新甘肅·甘肅日報記者安志鵬 通訊員薛亮 馮喜斌）