七十載滄桑巨變，彈指一揮間。伴隨着阿克塞的成長，交通運輸事業有力脈動。70年裏，全縣公路總里程從25公里增長到2023年的1703.45公里，形成了以縣城為中心，國省普通幹線公路、高速公路、鐵路為主骨架，農村公路為支脈的公路網絡，天塹變通途。
阿克塞地域廣闊，農牧民群眾“出行難”一直是制約農牧村發展的瓶頸。近年來，阿克塞全面推進“四好農村路”建設，着力優化農村公路路網結構，一條條柏油路穿越高山、跨過河流，延伸至草原深處，直達牧民家門，全縣路網結構實現了從羊腸小道到走上柏油路的歷史性跨越。
大哈爾騰河河面寬、路面易被沖毀，每逢汛期就嚴重影響牧民出行和轉場。2023年6月，在大哈爾騰河上，一座橫跨兩岸的大橋建成了，阿勒騰鄉幾代牧民的心願變成了現實。
大橋的建立，使相距270公里、需繞行4小時的哈爾騰村和烏呼圖村，變成驅車20分鐘即可抵達的“鄰村”，改變了兩村105戶農牧民“一河之隔、兩岸相望”的命運。兩個村的值班點，也因為這座大橋，將需繞道遠行150公里入村的距離，足足縮短了124公里。
在阿克塞，一條條平坦寬闊的道路蜿蜒在草原上，農牧村牧民開着農用車直奔牧場。在紅柳灣鎮紅柳灣村，村裏公路通到了田間地頭，當地群眾白天在田間勞作，晚上就可以進城銷售農産品。農村公路的建設使牲畜轉場、物資供應等一系列關係民生生産生活問題得到有效解決，農牧村面貌日新月異。
紅柳灣村村民穆金龍説，現在，路修到了家門口、地頭上，出行非常方便，進城都是油路，開車十幾分鐘就到縣城了，種的菜、養的牛、擠的牛奶每天都能及時送到城裏。
近年來，阿克塞縣圍繞群眾反映強烈的“行路難”“運輸難”等問題，因地制宜修建“便捷轉場路”“平安放心路”“特色産業路”，推進“交通+”建設模式，幫助牧區加快建成“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的交通運輸網絡。
阿克塞縣地方公路服務站站長常海波介紹，近年來，累計投資約2.12億元，修建448公里自然村組道路、88公里鄉鎮通三級公路、460米橋梁一座，將全縣路網進行串聯，徹底解決了農村末梢路和斷頭路問題，將致富路修到群眾家門口，實現了全縣建制村通暢率100%、鄉鎮通客車率100%。同時，全面推行農村公路市場化養護和農村公路滅毀保險模式，建立了農村公路管理養護工作資金保障機制，確保全縣道路養護覆蓋率100%。
“十三五”末至“十四五”成為阿克塞縣公路交通建設提速大發展的黃金時期。隨着國家現代綜合交通體系發展規劃的貫徹實施，阿克塞縣聯通內外的主幹線道路持續優化。2018年，敦格鐵路“敦煌--敦煌西--南湖--陽關--阿克塞縣--肅北縣”客運線正式投入運營，阿克塞縣徹底告別不通火車的歷史。2022年，柳格國高（G3011）敦煌至當金山口公路全線通車運營，徹底解決了自治縣不通高速的現狀，形成了一條自治縣對外連接的快速連接紐帶。截至2023年底，全縣各類通車總里程達1703.45公里，敦當高速、國道215線、571線（肅阿路）、省道314線貫穿整個縣境，成為連接新疆、甘肅、青海、西藏的交通主幹線。
遇山開道、逢水架橋，自治縣交通基礎設施建設步伐逐年加快，形成了“對內暢通，對外通達”的交通路網結構，群眾出行更加方便，為阿克塞全域旅游發展、農村集體經濟壯大、産業集聚區建設提供了強大基礎支撐。
“目前，全縣城市客運班線共發班次6趟次，主要為敦煌、酒泉方向，具體發車時段為敦煌5趟次，酒泉1趟次，基本上覆蓋了阿克塞縣農牧民群眾出行的一個全時段和全範圍。同時，為加快城市公交線網布局，由我縣接駁中心購買6輛新能源公交巴士，已試運行開通公交線路3條，設置公交擺渡點乘車44處，按照客運流量及乘車需求，滿足異地學生就學、演出、參觀等活動需求。”阿克塞縣客運站副站長毛慧勇説。
“以前，從安南壩出來需要騎馬3、4天才能到達縣城，遇上雨天、雪天，需要多花15、16個小時。現在牧民生活條件也實現了質的飛躍，人民安居樂業，班車通行了，縣城裏的親戚朋友們也可以經常去游玩。”阿克旗鄉牧民美然説。
經過70年的接續奮鬥，在沒有路的地方，探出一條新路，把行不通的路變暢通，在歷史的考卷上，寫下奮進的答案，成為了輝煌阿克塞的生動見證。如今，翻開阿克塞的電子地圖，或粗或細的線條，蜿蜒在這片土地的山水之間，並且正在以驚人的速度延伸，使阿克塞在新時代的征程上更加自信、更加堅定。（劉立亮）
