智享旗艦電動概念轎跑TIME
Aion LX PLUS
威颯
鋒蘭達
廣汽傳祺 EMKOO
廣汽本田 e:NP1
廣州汽車企業因敢闖、敢拼、敢為天下先的精神而備受讚譽。每年11月底，廣州汽車企業都會在廣州車展上以“東道主”的姿態歡迎海內外汽車同行、觀眾，並展示最新的技術、車型、戰略、目標以及服務，今年也同樣如此。今年不僅廣汽集團旗下廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱等眾多品牌高調齊亮相，位于花都的東風日産積極參展，小鵬汽車也大放奇招，在廣州落戶了首個海外氫燃料電池生産和銷售基地的現代集團也抓住了這一機遇展示最新氫技術成果……在2021年的廣州車展上，廣州汽車企業集體發力、匯集了更強的力量，更顯精氣神。
廣州汽車相當有看頭
2021年，對于廣州汽車來説又是較為特別的一年。今年上半年，受國際環境、缺芯影響，中國一些汽車企業調整了行銷節奏、新車推廣計劃和線下活動。身處這一大環境中，廣州汽車難以避免地還是受到一些影響。但相較國內其他城市的汽車業而言，廣州汽車又是幸運的。一方面，廣州背靠華南和大灣區市場，市場廣闊，潛力巨大。尤其是隨著新一輪消費升級的啟動，消費動能不斷激發，進而帶動經濟的發展。
根據廣東省地區生産總值統一核算結果，2021年前三季度廣州市地區生産總值為20029.12億元，同比增長9.9%，兩年平均增長5.3%。其中，廣州市規模以上工業實現增加值同比增長10.3%，兩年平均增長4.6%。具體到汽車領域，今年前三季度，新能源汽車和多功能乘用車（MPV）快速産出，前三季度産量同比分別增長78.2%、62.8%。
“廣州造”MPV能夠脫穎而出，成為今年廣州汽車一大亮點，傳祺M8&M6是主要的“新動能”，今年前十個月，累計銷量達9.4萬輛。另外一方面，前些年廣州汽車在“新四化”的前瞻性布局迎來收獲期。廣汽埃安連續6個月，銷量過萬輛。今年1-10月，廣汽埃安累計銷量突破9萬，達到90,620輛，同比增長101.2%。而作為“蔚小理”一員的小鵬汽車，也是連續兩個月，月銷過萬輛，今年1-10月累計銷量超過6.6萬輛，同比增長233.5%。
有必要再提一下“兩田”。廣汽豐田推出鋒蘭達和威颯兩款全新車型，分屬不同領域。新車入列，廣汽豐田車型更為齊整。由于晶片供應存在不確定因素，不少汽車企業都小心翼翼地避開“明年銷售目標”這一話題，廣汽豐田是為數不多的例外。在新車發布會上，廣汽豐田同時宣布，2022年，銷量挑戰100萬輛。
概念車、首發新車和技術創新含金量十足
如果説，“銷量”意味著當下，“新車+技術”則意味著未來。今年廣州車展，廣州汽車不低調。
廣汽集團以“包館”的形式，出現在2.2館。2.2館也是全場人氣最旺的展館之一。在廣汽館內，有全球首發概念車兩款，一款合資概念車亮相；首發新車有9款，包括自主和合資品牌車型，有汽油車、EV、HEV以及PHEV。不僅如此，廣汽集團還首發“星靈架構”，這是廣汽集團最新研發的全新電子電氣架構，相比競品，算力提升50%，數據傳輸效率提升10倍，線束降低40%，控制器減少20個。“星靈架構”對體驗帶來的提升，簡單來説，就是更加智能，也更加的環保。整體而言，相較上一屆廣州車展，概念車、首發新車和技術創新的含金量依然維持在高位。
現場火熱的人氣，也證實了廣汽館的魅力。11月19日9點不到，“廣汽館”的廣汽&傳祺展臺就被圍個水泄不通。
廣汽埃安首次以獨立展臺的形象出現在廣州車展現場，向外界傳遞“獨立運營”“獨立品牌”和“獨立形象”的資訊。在接受採訪時，廣汽埃安總經理古惠南表示：廣汽埃安將啟用新的徽標，完成混改，引進戰略投資者，並完成上市。
而在廣汽傳祺方面，目標則是“ICV+XEV”。ICV是智能互聯，而XEV則是除純電動之外的技術創新，包括混動、插電混動和氫能動力。廣汽傳祺明年首款新車也提前劇透，即是基于EMKOO概念車基礎上的全新一代SUV。
小鵬汽車也放了兩個大招，對品牌進行了一係列的重新梳理，核心是“探索”。小鵬汽車將探索未來移動出行的各種可能，不管是地上跑的，又或者是天上飛的。基于此，今年廣州車展，小鵬汽車全球首發了G9，並進一步展示了個人飛行汽車。
東風日産以“日産”“啟辰”雙品牌方式亮相，用不同的産品定位和風格滿足消費者的需求。備受關注的e-POWER終于來了，首款車型軒逸e-POWER預售13.89萬元起。
此外，現代集團在車展上展示其氫能源等成果，其首個海外氫燃料電池生産和銷售基地落戶廣州也為廣州汽車加碼。
標誌性新車
Aion LX PLUS
除純電續航超過1000公里達到1008公里之外，Aion LX PLUS在智能化方面也有提升。記者獲悉，該車搭載第二代智能可變焦鐳射雷達，監測距離為250米。與此同時，Aion LX PLUS還搭載“城市NDA”，該功能可實現紅綠燈路口直行、自主變道超車、紅綠燈左右轉彎、掉頭及環島通行等，並能更早識別車輛運作變化，對車輛、穿行的兩輪車、行人等識別靈敏度提升3倍， 有效防止加塞和避免刮蹭。此外，根據導航資訊並結合高精地圖數據，該車可實現在高速主路上主動選擇最優車道行駛。
鋒蘭達&威颯
廣汽豐田這兩款車型同為SUV車型，均基于TNGA架構打造，慣有的低重心、寬車體、高剛性車身設計。兩款車型入列，廣汽豐田車型更為齊整。鋒蘭達主打年輕消費者，車長4460mm，軸距2640mm，搭載2.0L+CVT變速器，百公里綜合工況油耗5.8升。威颯首次採用豐田全球首創可調光全景天窗，可切換調光模式和透光模式。新車還搭載帶9個揚聲器的JBL豪華音響、12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示三屏聯動、流媒體後視鏡、智能語音車聯網、人臉識別、無線充電、最新NANOE-X負離子發生器、電動座椅帶通風加熱、雨量感應式雨刷、感應式電動尾門、PVM全景監控係統、倒車影像（有動態引導線）等一係列高價值科技裝備。
廣汽傳祺EMKOO
雖此次以概念車身份亮相，但EMKOO確定會量産，甚至于量産時間已經確定2022年。將EMKOO投入量産的執行者是廣汽傳祺，不出意外，EMKOO將同時提供汽油發動機、混合動力兩種動力總成。造型和智能是EMKOO兩大亮點。造型方面，新車擁有前低後高的車身姿態，滿弦造勢的高級曲面，加上躍遷光柵、科幻尾翼、光劍尾燈等部件，極具未來感。而在智能方面，新車將搭載廣汽傳祺聯合博世智能團隊開發的ADiGO 4.0超感交互智能座艙，以驍龍8155晶片為核心，算力高達360萬次/秒，堪稱汽車座艙最強大腦。值得一提的是，廣汽傳祺還將邀請廣大用戶一起對EMKOO進行量産設計、功能開發及生活方式延展等。
廣汽本田e:NP1
該車是廣汽本田旗下e:N係列首款純電動車型，基于e:N Architecture架構，搭載電機功率密度。該車電機的控制程式整合20000多個場景演算法，是普通純電動車的40倍以上。該車搭載全棧智控生態係統e:N OS，配合HMI係統、15.2英寸高清超薄邊框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，打造數字座艙。
記者觀展：
廣州汽車更多元立體
時值汽車産業轉型的關口，今年廣州車展覆蓋的企業展示車輛、技術之集中，為行業媒體觀察産業變化動態、用戶關心車企未來産品、技術走向提供了繼11月初進博會之外的另一個有效窗口。作為東道主，廣州汽車抓住了這一機遇。
從展會現場廣州汽車各種表現不難看出，廣州汽車不再局限于傳統造車的技術和理念，正在變得更加多元、立體、智能和前瞻，從而更加的契合中國汽車市場的變化與發展。
整體而言，今年廣州車展，呈現出來汽車企業主動、積極的一面。連續4個月的正向增長，加上中國車企産銷基本回復正常，顯示出中國車市是全球車市回暖的重要支撐。要參與2022年車市的角逐，熟知中國消費環境與政策變化的風向、進而在雙碳風口漸起的歷史進程中分得一杯羹，不妨參考下廣州汽車在車展上的一係列舉措。廣州汽車的這些舉措，或許不顛覆，但實在、可靠。文/圖：廣州日報全媒體記者 周偉力
