騎手和站點都&&：新規衝擊不大，超時退單量暴漲傳言不實
羊城晚報全媒體記者 盧佳圳 沈釗 杭瑩
隨着《廣州市人民政府關於電動自行車通行管理措施的通告》正式實施，廣州市部分重要幹道對電動自行車分時段限行。俗稱“電雞”的電動自行車小巧便捷，對於爭分奪秒送餐送貨的外賣和快遞騎手來説是不可或缺的交通工具。限行新規之下，騎手們如何做出適應與調整，商家與&&有哪些應對之舉，“配送路”該何去何從？
外賣小哥
提前規劃好路線 本就該文明送餐
騎手小唐從事外賣行業已有6年，面對“電雞”限行新規，他坦言並沒有感到影響很大。“我常年在天河區石牌西跑外賣，這裡的路線早已記在心裏滾瓜爛熟。送餐前我會規劃出行路線，盡量避開限行路段。”
針對日前關於廣州電動自行車限行致外賣超時退單量暴漲的傳言，羊城晚報記者也隨機採訪了限行路段附近的外賣站點負責人王先生（化名）。他&&，該站點因配送原因取消率並無大幅度變化，傳言和實際情況不符。
“從我多年的經驗看，冬天本身就是外賣淡季，一些外地顧客回老家，訂單量自然就下來了，與限行關係不大。”騎手小唐説。另一外賣&&騎手何先生則&&，限行的措施一定程度上規範了騎手自身行為，以前不少騎手為了送多一些單會橫衝亂撞，現在大家更遵守交通規則，安全意識也更強了，“適者生存，一名優秀的騎手就應該文明送餐。”
值得一提的是，一些商家也對騎手錶現出理解和關懷。“限行之後，我們也體諒騎手兄弟姐妹的不易，盡量做到不催餐，有時還以成本價請他們吃一頓，解決溫飽也聯絡感情。”一家湘菜餐廳負責人陸女士&&。
執勤人員
以勸導教育為主 溫情關懷更有效
在黃埔大道西（石牌東路以西）、東風東路等路段，記者看到不少外賣騎手與快遞員遵守相關規定，以提前繞行、下車推行等方式有序通行，執勤人員依法依規悉心勸導，道路交通秩序總體井然。
“現在我們執勤更多是希望大家了解新規，處於適應政策的緩衝階段。在限行道路上，我們首先進行勸阻教育，其次才是對違規騎行者依法處罰，大部分市民都能夠理解和遵守。”黃埔大道西路段執勤隊班長鄒女士&&，廣州是一座有溫度的城市，她在執勤過程中通過打手勢、口頭勸阻和出手幫助，讓電動自行車駕駛人下車推行，也叮囑外賣騎手“慢一點兒，別着急”。
限行道路上，執勤人員擺放了通告牌，清晰明確地告知市民規定時間與路段內電動自行車禁止通行。對於超載、不戴頭盔、牌照不全等違規行為，執勤人員&&將嚴格依規處理，確保道路安全與文明出行。
快送&&
超時可合理申訴 統一接駁提效率
騎手繞開限行路段，超時了怎麼辦？據了解，相關外賣&&與快遞公司對此均有政策扶持。以某頭部外賣&&為例，該&&在近期已上線交通法規學習功能，鼓勵騎手通過觀看視頻、考試通關等方式主動學習交通規則，了解路段限行應對措施。
“倘若騎手因遵規繞遠路而超時，可以申訴，&&會依據實際情況進行責任分配或免責，讓騎手的罰金少一些。”相關&&資深騎手錶示，這一處理方式讓騎手不必過分擔心送餐時長，從而避免了交通事故的發生。
同樣作為城市的“騎行者”，快遞員對安全送貨有更靈活的處理方式。順豐快遞與京東快遞相關負責人回應羊城晚報記者稱，電動自行車限行不影響城市物流派送。據介紹，順豐大型新能源派送車會將快遞統一接駁至對應區域點，再由快遞員駕駛小車派送。
申通快遞相關負責人&&，目前限行區域的運營與新政實施前基本沒有區別。“在限行政策執行前，我們廣東省區提前對末端部分派送線路進行了調整，對於派件量大的區域採用貨車派送。同時，我們全面逐步更換使用快遞行業專屬標識三輪車，向廣州市快遞行業協會備案後均可上路行駛，末端派件可正常採用此類三輪車。”
