近日，深圳地鐵13號線二期（北延）工程風井B-風井A右線隧道順利貫通，標誌着全線提前實現洞通里程碑節點目標，成為深圳地鐵四期調整工程中率先完成洞通的線路。

  13號線北延隧道內景。

  13號線二期（北延）工程由深鐵集團建設管理，中國建築總承包實施，線路全長19.3km，設車站11座，區間13條，車輛段1座，區間隧道全長16.15km，單個區間最長3.9km。線路串聯光明科學城、光明中心區、光明鳳凰城，是西部偏東次一級交通走廊的快速線路，與13號線一期銜接後可實現光明科學城45分鐘通達深圳灣口岸，將有效支撐光明科學城打造粵港澳大灣區國際科技創新中心核心樞紐和綜合性國家科學中心集中承載區。

  全線7個區間穿越上軟下硬地層、5個區間穿越斷層破碎帶、8個區間穿越深厚砂層、3個區間長距離穿越高強度全斷面硬岩，下穿市政管廊、房屋密集區、河道及各類管線共計200余處，盾構下穿建構築物頻繁、沿線地質地貌多變、施工難度大。在施工過程中，嚴把盾構准入關，採取深鐵建設項目部初審、深鐵建設盾構專家評審、外部專家審查三道准入關，確保了設備的可靠性。全線共計投入25&盾構機，施工最高峰時高達9&盾構在地底同時掘進，2021年8月10日，線路首&盾構下井，2023年10月28日，全線隧道實現貫通，工程建設邁入新階段。（記者 宋王群 通訊員 歐怡君 劉揚）