新華網廣州11月9日電（李俊豪）近日，由中央網信辦網絡傳播局指導、廣東省委網信辦主辦的“向海圖強看廣東”大型網絡主題宣傳活動走進廣州、中山、珠海等沿海城市，深刻呈現多地基礎設施互聯互通、海洋牧場建設、國際航運發展的生動實踐，發掘廣東高質量發展“藍色動力”，為廣東全面推進海洋強省建設，在打造海上新廣東上取得新突破進一步鼓勁加油、凝心聚力。
天塹變通途 交通大動脈支撐大灣區“1小時生活圈”
悠悠珠江口，滔滔伶仃洋。從中山高空俯瞰，伶仃洋上萬里碧波，全線合龍的深中通道蜿蜒佇立在蔚藍的海面之上。
作為集“橋、島、隧、水下互通”於一體的超級跨海集群工程，深中通道迎來了2024年建成通車的最後衝刺階段，深圳與中山的車程將從現在的2小時縮減為約20分鐘，粵港澳大灣區基礎設施互聯互通步伐加快，大灣區“1小時生活圈”願景正成為現實。
深中通道管理中心相關負責人&&，屆時深中兩地同步進入“半小時生活交通圈”，將促進粵港澳大灣區城市群在人文、物流、經濟、文化等領域的快速發展。
珠海高欄港以西，與江門交界的寬闊水域，黃茅海跨海通道正在加速推進，勾勒出一幅“天塹變通途”的壯觀景象。該跨海通道建成後將成為珠西地區交通大動脈，承擔“承東啟西”的重要作用，支撐廣東沿海經濟帶西翼高質量發展。
黃茅海跨海通道管理中心工程部副經理畢玉説，未來，黃茅海跨海通道將與已通車的港珠澳大橋、虎門大橋、黃埔大橋以及建設中的深中通道等，共同組成粵港澳大灣區跨江跨海通道群，加快完善廣東省高速公路網規劃，進一步強化珠三角東西兩岸及粵西地區的經濟聯動發展，推動實現粵港澳大灣區主要城市間1小時通達。
向海洋要食物 多維度構建“藍色糧倉”
走進廣州市南沙區漁業産業園，片片魚塘相連，矗立在魚塘旁的智能投飼系統，定時定量投放魚飼料。工作人員介紹，在智慧養殖系統加持下，平均每名養殖工人管理的水面畝數由50畝增加至200畝，管理效率大大提升了。
智慧魚塘的承辦方廣州市誠一種業科技有限公司相關負責人介紹，公司在水産飼料營養調控、生態養殖模式、養殖水環境改良等養殖過程嚴格把控，形成了種苗到成魚的生産閉環，努力保障生産環節質量安全。
廣州南沙作為廣州較大的鹹淡水養殖區，連片1000畝以上的魚塘約4萬畝，計劃在海洋牧場裝備設計、裝備製造、融資租賃等七個賽道上重點發力，力爭將南沙打造為現代海洋牧場裝備技術研發製造示範基地、 深藍種業“育繁推”一體化産業基地、全省海洋牧場供應鏈綜合服務中心和海洋牧場區域國際合作交流中心。
南沙區農業農村局副局長王青峰&&，在水産種苗方面，南沙區通過與相關科研院所合作，建設海洋牧場岸基種苗繁育與種質資源保護基地，打造以種業為引領的重要供給體系。在海工裝備方面，南沙通過創新融資租賃的模式，為海航裝備的製造和未來養護提供金融服務和金融支持。
深耕碧海，牧漁未來。江門是廣東的漁業大市，全市名優特品種養殖面積近50萬畝，當前正着力構建“海洋科技+海洋經濟+海洋牧場”現代海洋産業體系。“2022—2023年，我們共爭取到中央漁業發展補助資金1800多萬元，用於支持深遠海養殖裝備項目建設，撬動社會資本6700多萬元。”江門市農業農村局相關負責人説。
海洋牧場的開拓不僅着眼於漁業生産，更需要積極推進全産業鏈發展。近年來，珠海已經建成3座深海智能養殖&&，擁有60-90米周長重力式深水網箱190個，達26.2萬立方米水體。珠海市將海洋牧場與文化旅游相結合，打造休閒漁業型的海洋牧場，規劃漁旅融合發展，不僅能提升漁業附加值，還能夠借助生態旅游打造具有特色的海島科技休閒農業全新産業鏈。
開拓貿易航道 打造高水平對外開放門戶樞紐
貨輪裝卸有序，集裝箱鱗次櫛比，集卡來往穿梭……廣州港南沙片區呈現一片繁忙景象。
廣州港南沙片區作為廣州的天然深水港，暢通了珠三角地區貨物的國際遠航之路，打開了中國對外貿易的重要航道。目前，南沙港已開通外貿班輪航線超150條，有120余條“一帶一路”海上航線，通達全球100多個國家的400多個港口，是“21世紀海上絲綢之路”的重要鏈結樞紐。
廣州港南沙一二期黨委工作部部長王曉鋒&&，近年來，廣州港集團積極挖掘東南亞、非洲、南太平洋等地區港口物流項目合作機遇。未來將加快港口基礎設施建設，提升和優化港口服務功能，加快打造高效暢通的全球集裝箱海上運營網絡，提升廣州港的集聚和輻射能力。
不僅是廣州，珠海市&&多項政策大力支持珠海市港航物流企業發展，珠海國際貨櫃碼頭（高欄）有限公司（下簡稱“高欄國碼”）發揮政策優勢和區位優勢，服務大灣區先進製造業，助力共建“一帶一路”國家商貿物流領域，開闢新興戰略市場，提升珠海國際地位。
作為“一帶一路”重要節點港口、“西江黃金水道”出海門戶港，高欄國碼航次快速增長，航線覆蓋亞洲、大洋洲、非洲、歐洲以及拉丁美洲等國家和地區。（參與：郭凱旋）
