珠海，山海相擁，陸島相望，這座廣東省面積最小的城市，擁有大大小小海島262個，有“百島之市”之稱。作為全國首批經濟特區，珠海一直走在中國現代化發展的前列。如今，依托豐富的海岸帶資源，珠海這顆明珠，正加速向前。

  10月30日至11月5日，由中央網信辦網絡傳播局指導、廣東省委網信辦主辦的“向海圖強看廣東”大型網絡主題宣傳活動舉行。央廣網記者隨調研團走進珠海市，感受珠海逐浪前行的青春活力。

  無人船艇智闖深藍

  在珠海雲洲智能科技股份有限公司（以下簡稱“雲洲智能”）香山海洋科技港的空地上，停靠著幾艘無人船艇，它們大小不一，顏色不同，分別在環境監測、海洋調查、安防救援等方面承擔著不同的功能。“現在的大型科考船上，放得下十艘這樣的無人調查船，每艘無人船均可獨立完成水文數據、氣象數據、水下地形地貌等的調查，大大降低成本。”雲洲智能智慧海洋業務部總經理對央廣網記者説，“這就像一只大天鵝帶著許多小天鵝一樣，調查效率是成倍成倍地增加。”

  用于調查的無人船艇（央廣網見習記者 晁海娟 攝）

  雲洲智能創立于2010年，是世界領先的水面機器人公司，中國首家專注于無人船艇研發、生産、銷售與提供行業解決方案為一體的高科技企業。作為中國無人船艇開創者，公司始終圍繞“人工智慧+海洋”戰略，堅持自主創新，掌握無人船艇自主航行、感知避障、協同控制、係統整合、平臺設計等多項自主核心關鍵技術，處于全球領先水準。

  據了解，該公司是目前唯一能提供全係無人船艇産品及行業解決方案的企業，業務涉及環境監測、海洋調查、安防救援、智能航運、科技文旅等領域，産品銷往全球40多個國家和地區，先後參加第34次南極科考、青藏高原冰川湖泊科考、天津港爆炸污染應急、長江入河排污口排查整治以及江西防汛抗洪等重大任務。

  該公司總經理成亮表示：“隨著海洋資源的不斷開發和海洋環境監測需求的不斷增加，以無人船艇為代表的海洋智能裝備面臨長期的、大量的需求。依托大海洋經濟，無人船艇産業規模有望達千億，助力廣東海洋産業集群成型成勢。”

  政企學研共建高地

  今年年初，全球首艘智能型無人係統科考母船“珠海雲”順利入泊母港，正式交付使用。該船擁有寬敞的後甲板，可搭載多種不同觀測儀器的空、海、潛無人係統裝備，可執行海洋測繪、海洋觀測、海上巡檢及部分調查取樣等綜合性海洋調查任務。該船就是由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）（以下簡稱“南方海洋實驗室”）主持建造的。

  智能型係統無人母船（央廣網見習記者 晁海娟 攝）

  據了解，南方海洋實驗室由廣東省委省政府批復成立，于2018年11月啟動建設，實行理事會領導下、學術委員會指導下的實驗室主任負責制，採用“政府所有，大學管理”建設模式，由珠海市人民政府主導，中山大學牽頭建設與管理，旨在建設面向科技前沿、具有國際領先水準的海洋創新基礎平臺，構築世界一流的海洋人才高地，打造創新型、引領型、突破型的大型綜合性海洋研究和應用基地。

  實驗室以“1+N”合作共建模式，按照“共建、共用、共贏”為原則，與科研機構、業務部門、涉海高校和高新企業等開展合作，目前合作共建單位已有41家。

  南方海洋實驗室圍繞海洋環境與資源、海洋工程與技術、海洋人文與考古三大研究領域，以“崇尚首創，力爭最優”為標準，現已布局建設18個創新研究團隊，在科學前沿、核心關鍵技術和重大工程實際應用上取得係列創新性成果，服務國家海洋和區域社會經濟發展。前不久，海洋考古創新團隊初步建立海洋文化遺存資訊平臺，對所開展的海洋考古勘測調查工作進行數字化管理與運用。據悉，這也是國內首個海洋文化遺存信息化平臺。

  海洋考古創新團隊首席科學家詹長法告訴記者：“我們水下遺存十分豐富，大灣區海底元明清的遺存物有很多，這些歷史遺存的發展和保護，能為公眾提供更多歷史資訊，讓我們了解古代貿易，了解海上絲綢之路。”

  海洋重工裝備升級

  走進三一海洋重工有限公司（以下簡稱“三一海工）的生産車間，機器轟鳴聲不絕于耳，機械臂穿梭其中，工人們正加緊趕制訂單。據了解，三一海工于2011年成立，是珠海市政府與三一集團于2010年11月簽約的“港口機械、海洋工程裝備及工程船舶制造産業園項目”，該項目計劃分三期建設，將成為三一集團港口裝備的全球研發中心、制造中心。

  在三一海工的運維倣真實驗室，數字化螢幕上顯示著目前三一海工運維的設備分布圖。三一海工智慧港機研究院高級顧問唐修俊介紹，通過打造數字化分析平臺，結合實際的運作場景和後臺數據分析，能夠為客戶提供高效率的運維服務，幫助他們提高管理效率。

  三一海工的運維倣真實驗室（央廣網見習記者 晁海娟 攝）

  目前廠區總人數3000余人，其中研發人員超過500人，主要生産岸橋、場橋、門座、正面吊、堆高機、重叉、抓料機、集卡、伸縮臂等港口和物流裝備。其中，正面吊、堆高機等移動港口裝備連續15年國內銷量第一，岸橋、場橋、散料機械等産品遠銷歐美、亞太、中東等80多個國家和地區，業內率先實現全係列電動産品的規模量産和批量交付。

  港口樞紐通達全球

  距離三一海工不遠處，就是高欄國碼。據了解，高欄國碼是珠三角西部唯一天然深水良港，主航道水深-19.2米。錨地距國際主航道僅1海裏，碼頭距錨地僅8海裏，為大型船舶進出港提供了良好的自然條件。同時，高欄國碼還是“一帶一路”重要節點港口，“西江黃金水道”出海門戶港，江海、海鐵、海空立體交通網絡多式聯運最佳節點港口。

  高欄國碼（央廣網見習記者 晁海娟 攝）

  珠海國際貨櫃碼頭（高欄）有限公司商務部經理徐劍峰介紹，自“一帶一路”倡議提出以來，高欄國碼涉及“一帶一路”項目的出口業務量逐年增長。“今年1月至9月，我們涉及‘一帶一路’項目的業務達42個航次，累計出口貨物33萬噸，較去年同期增長110%。”

  2017年高欄國碼引進了國際紙漿業巨頭歐洲港口集團，打造“華南紙漿物流分撥中心”，旨在為紙漿等林木産品的境內外、上下遊客戶提供包括但不限于港口裝卸、倉儲、運輸及報關等“一站式”的供應鏈服務，填補華南地區缺乏專業紙漿集散中心的空白。“目前可接卸10萬噸級紙漿外輪，配套專業紙漿倉庫7萬平方米，年通過能力超200萬噸。”徐劍峰説。

  （見習記者 晁海娟）