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年貨比去年多一倍,快遞小哥如何應對?

  • joexiaomao
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  • 2020-01-22 08:16:44

寒冬臘月,你是否已經踏上了回家的路?今年的年貨準備得怎麼樣了?隨著電子商務的發展,越來越多的人選擇通過網購年貨,讓快遞小哥將年貨送到家。根據國家統計局最新數據:2019年全年全國網上零售額超10億元。1月15日,記者跟隨兩位快遞小哥,看看他們是怎麼將消費者的年貨送到家的。

“您好,快遞!”1月15日8點,快遞小哥陳賓已經在北京北二環所負責配送的區域送件上門了。“這裏都是老居民樓,沒有電梯得爬樓。”説話的工夫,他已經將兩箱水果禮盒扛上了頂樓。最近這幾天因消費者購買的年貨多,陳賓們要比去年同期每天多送1倍的包裹,“這幾天每天都送270件左右。”

陳賓的話在各大電商平臺相繼公布的年貨報告上得到印證。諸多報告顯示,因年貨需求為網購帶來小高潮,年貨潮也帶來了快遞單量的激增。

激增1倍的送貨量,忙得過來嗎?面對記者的疑慮,陳賓一邊下樓一邊飛快地點著手機,記者聽到“您的派件已完成”語音提示。

“這就是剛送完的那單,我在手機點一下就能完成配送簽收。”據陳賓介紹,以前需要在顧客收貨後撕下簽收聯,回到網點一張張掃碼簽收,現在手指一點就能完成,光這一項每天就能節省1個小時。而這都得益于電子運單的普及。

據國家郵政局最新數據顯示,通過實施的“9571”工程,全國電子運單使用率已達98%,不僅推動了快遞包裝的綠色化,也為快遞小哥節省了配送時間。不僅是電子運單能讓快遞小哥順利送完激增1倍的年貨,還有快遞公司最新實施的前置分揀模式。

所謂前置分揀,就是將網點需要對快件進行的細分操作提前,在轉運中心完成。按照常規的操作流程,進港件從分揀中心打包裝車運至網點後,還需完成卸車、拆包、快件細分等工作,才能進行分揀。這些流程需要90~120分鐘。

“以前雖然我們每天7點左右就來到網點了,但真正開始送件往往要到9點之後。實行前置分揀後,我們把分揀好的包裹直接拉到需要配送的區域,每天7點多就能開始送件了。”陳賓給記者算了一筆時間賬。

前置分揀提高了派件效率。據國家郵政局1月20日公布的數據顯示,2019年全國重點地區快遞服務全程時限為56.2小時,較2018年縮短0.64小時,72小時準時率為79.26%,較2018年提高0.29%。目前全國已擁有232個大型快件自動化分揀中心,節省人力40%,提高操作效率超過50%。此外,同樣為快遞小哥節省時間的還有近幾年興起的智能快遞櫃。

快遞小哥趙凱賀每天穿梭在北京的胡同裏送快遞,記者剛跟隨他爬上4樓,他已經折返去送下一趟了。“幹我們這行就得跑得快!”他的送貨量在全公司都是數一數二的,除了跑得快,趙凱賀認為,送快遞是一個熟能生巧的工作,誰家有人在家直接送貨不用打電話、誰家白天無人需要放快遞櫃都要熟記于心,這樣能節省不少時間。

而他所配送區域智能快遞櫃的設立給他帶來了不少的便利。“我配送區域裏有個大院不讓進,以前就得在外面等著客戶出來取件,一等就是一兩個小時。現在可方便了,直接放快遞櫃裏就行。”

陳賓、趙凱賀以及記者隨機採訪的數位快遞小哥都反映,今年所送的年貨跟去年相比不僅數量更多,種類也更豐富。以前大都是衣服、土特産等日常用品,今年還有好多海鮮、奢侈品等。陳賓印象最深的年貨是送了23條查幹湖大魚,又高又大,“以前從沒見過。”有電商年貨報告顯示,水果生鮮、食品保健、酒水飲料和電器數碼是消費者最喜愛的四種年貨品類。

快遞配送方式在變,配送的年貨也在變,小小的快遞見證著消費升級的轉變。2020年,預計快遞業務量將完成740億件,人均使用快遞將超過52件。(記者 甘皙)

來源:工人日報

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網友回復

  • ai
  • 2020-01-22 11:13:35發表
  • 1樓

小哥太辛苦,配送方式要改進。

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  • 曉淩
  • 2020-01-22 11:51:52發表
  • 2樓

現在包裹分類實現了自動化機械化,但配送還是需要快遞一家一家地跑。

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業務多是好事

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