文/孫炎
中國首條時速300公里穿越山區的高速鐵路——合福客運專線，于2015年6月28日正式通車運營。這條長達852公里的高鐵，使得閩贛皖以及三省往返長三角和京津冀的時空距離大大縮短。人員、資金、資訊在上述地區的加速流動，將使合福高鐵成為打造“一帶一路”區域合作的“黃金通道”。
合福高鐵還是一條“最美旅遊線路“，逢山開路，遇水搭橋，可謂“一站一景”“人在車中坐，車在畫中行”。既途經歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，又輻射山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、三清山、武夷山等地，沿線名勝之景四時不同，朝夕美輪美奐，令人目不暇接，成為皖贛閩最具發展潛力的旅遊黃金走廊。
高鐵賜通途，讓“高鐵旅遊”擁有了更多的可能。旅遊資源匯集而成的“大景區”，將拓展旅遊市場的空間格局，開啟秀美風光的共用模式。
安徽省黃山市旅遊委員會主任李忠表示，以黃山為例，合福高鐵開通後，黃山景區的客源市場半徑，從周邊城市及長三角地區，大大延長至京、津、冀、魯、贛、閩和海西地區等地。預計合福高鐵開通後的1-2年內，黃山接待遊客數量將達到年均增長15%。
“從北京到武夷山只要8小時，這種快在以往是難以想像的。”頭一回來武夷山的北京遊客李茂全説：“感覺武夷山的雲朵離我們都如此的近。”福建省旅遊局市場開發部處長肖紹平介紹説：“合福高鐵通車一個月，沿線受益的40多個景區平均增長超過20%，明顯高于其他景區，高鐵旅遊效應凸顯。”
“十二五”期間，我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元。截至2014年年底，我國高速鐵路營業裏程突破1.6萬公里，位居世界第一，並預計到“十二五”收官時達1.8萬公里。以高鐵為骨架的快速鐵路網基本建成，總規模4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。
高鐵的快速建設，在助推旅遊發展的同時，也改變了人們的出遊方式。過去，人們大都選擇報團出行，或是自駕遊，現在，只要有高鐵通達的旅遊城市，乘坐高鐵動車，享受“快旅慢遊”已成為人們的首選。