隨着全線站房建設的完成，福廈高鐵開通運營進入倒計時。
作為我國智能鐵路最新科技成果的集成化應用，福廈高鐵將開行復興號智能動車組，樹起了智能高鐵建設運營的新標杆。
智能建造 魅力無限
福廈高鐵將雲計算、大數據、物聯網、移動通信、人工智能等新一代信息技術與高速鐵路不同業務領域的專業工程技術集成融合，利用數字化倣真建造，實現了鐵路工程全生命周期的體系化應用。
在福州南站和廈門北站，站房結構安全及健康監測系統可對站房承軌層結構、屋面鋼結構施工和運營過程進行結構監測，實時掌控評估數據，迅速定位風險點，判斷風險原因，及時自動預警。
福廈高鐵信號設備狀態監測系統則集實時數據採集、數字通信、數據處理、多任務協調、圖文顯示於一體，是保證行車安全、提高鐵路部門維護水平和維護效率的重要設備。
智能運營 安全出行
作為全國首條設計時速350公里的跨海高鐵，福廈高鐵泉州灣、湄洲灣、安海灣3座跨海大橋無疑是最受關注的重點工程。
“福廈高鐵綜合應用智能傳感、地理信息、衛星導航、雲計算等技術，建立了完整的大跨橋梁與軌道一體化健康監測系統，研發了集群式橋軌綜合監測管理&&，對橋軌結構運營期間各項參數進行實時監測、動態分析、快速診斷，為大橋運營管理和養護提供科學依據。”中鐵第四勘察設計院集團有限公司福廈高鐵橋梁健康監測系統設計負責人梁金寶&&。
據悉，泉州灣跨海大橋是國內首座跨海高速鐵路橋，湄洲灣跨海大橋是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。
安海灣特大橋是世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋，全長9.5公里。橋梁通車後，動車以350公里的時速通過，只需98秒就可跨越大海。大橋建設採用了大量新結構和新技術，可以讓列車在不設風屏障等防風措施的情況下，在8級大風中以350公里的時速通過跨海大橋，在11級暴風下也不會封閉交通。
智能服務 優質體驗
智能設備、智能車站、智能動車，福廈高鐵正為旅客實現安全、舒適、便捷出行整裝待發。
在福廈高鐵廈門北站的換乘中心，我國高鐵站房面積最大的天氣感應式智能天窗，可根據實時監測的光照強度、風力大小、降雨及室內外溫差等數據，自動開闔玻璃及窗簾。換乘中心屋面安裝的7000平方米智能光纖系統，可突破光的直線傳播限制，自動跟蹤採集陽光，為旅客創造明亮舒適換乘環境的同時實現節能降耗，全年可節約用電約72萬千瓦時。
據了解，我國具有完全自主知識産權的復興號智能動車組將在福廈高鐵上飛馳。
和普通復興號動車組相比，在維持定員不變的情況下，復興號智能動車組的一等座座椅間距從1.1米增至1.16米，二等座座椅的椅面加長了2厘米。
此外，復興號智能動車組車廂實現WiFi網絡全覆蓋，座位下的手機充電插口不僅數量明顯增加，且在兩孔插座之外增加了USB充電插口。
在減振降噪方面，復興號智能動車組做到了當列車通過隧道或交會時，能讓旅客耳部的不適感更加難以察覺。
據悉，未來相關配套舉措到位後，乘坐復興號智能動車組出行的旅客，還能通過座位顯示屏上的紅、黃、綠三色電子燈，判斷座位的狀態（已售、待售、預售），讓補票、升座更加公開透明。
此外，復興號智能動車組配備的智能化感知系統，通過遍佈全車的2500多個傳感器，構成了一張安全監測“天網”，能對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，為全方位、多維度故障診斷維修提供技術支持。（記者 李暉 通訊員 李在明 丁波 吳朋珊）
