新華網福州5月1日電（蔣巧玲 劉豐）安靜下來的城市深夜，地鐵檢修人的工作才剛剛開始。在福州地鐵5號線的塔前停車場，張忠仁接到電話後匆匆趕到車庫：工班成員在對列車進行制動自檢時，發現一輛列車緊急制動無法緩解，急需他協助處理。張忠仁二話沒説，快步爬上列車，一番仔細排查後，發現是列車門緊急解鎖機構卡滯了。
這是張忠仁工作的日常。今年30歲的他，已經在福州地鐵工作8年了，作為福州地鐵運維中心車輛部檢修三車間的工班長，他和同事們常年忙碌在鐵軌和列車上，負責列車的日常檢查與維護、故障處理等工作。
“我們屬于後臺工種，乘客平時很難看到我們，但對于一條地鐵線的安全運營來説，我們又是最前線的人員。”張忠仁説，每天淩晨開始，他們就要按照標準的工藝流程對列車進行“體檢”，排除各種安全隱患。這種“體檢”看似常規，實則常有變數，每個環節都是牽一髮而動全身的工作。
然而，對張忠仁來説，壓力不僅來自于安全責任，還來自時間。“工作中，我感覺無時無刻都在和時間賽跑。”張忠仁説，列車結束一天的運作後，回到車庫的時間是每天晚上11點半之後，列車一進庫，運維人員就要馬上銜接並開展工作。第二天淩晨4點半，所有列車都必須完成檢修，並安全交付給司機。“這中間不到5個小時的時間裏，我們需要完成14輛列車的日常檢修、技術改造以及相關普查工作。如果遇到‘疑難雜症’，就必須爭分奪秒地搶修。”
從服務最早的地鐵1號線，到轉戰剛剛開通的地鐵5號線，張忠仁算是福州第一批“地鐵人”。在班組管理中，他經驗豐富、技藝嫺熟，不僅創新建立了可視化任務資訊白板、全員線上協同等制度，還幫帶出了一批又一批運維骨幹。這個“五一”國際勞動節，張忠仁和許多同事依然沒有假期，他們在地下車庫裏，在平凡而不凡的崗位上，日夜守護著地鐵安全。
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