廈門海關關員監管首批以閩粵港“跨境一鎖”快速通關模式運輸的貨運車輛。羅倩妮 攝
17日，3輛運載出口快件、電子元器件、冷凍禽肉的車輛經廈門海關監管放行，分別從廈門進出境快件監管中心、廈門火炬（翔安）保稅物流中心、龍岩陸地港三地同時發車，經深圳灣口岸運往香港，標誌着閩粵港“跨境一鎖”快速通關正式啟動。
“跨境一鎖”是海關總署“公路跨境快速通關”改革與香港海關“多模式聯運轉運貨物便利計劃”（ITFS）有機融合的一種便利跨境轉關監管模式。在該模式下，福建、廣東、香港三地深度合作，通過應用衛星定位裝置、安全智能鎖等物聯網設備，對運輸車輛實施全流程實時監控，進出場所卡口時自動判斷運抵、驗核放行。
與傳統公路轉關模式相比，“跨境一鎖”業務模式由香港、廈門兩地海關對進出口貨物實施監管，深圳海關實行途中自動核放，實現貨物在內地與香港間公路口岸不換車、不換鎖、自動快速驗放，在實現運輸車輛24小時往返的同時，可有效壓縮約28%的物流成本和30%的運輸通關時長，為三地企業拓展市場、穩定優化供應鏈創造了有利條件。
“我司液晶顯示面板經常通過香港機場發往世界各地，和傳統轉關模式相比，‘跨境一鎖’真正實現了家門口一站式驗放服務，減少了貨物在深圳口岸的堆存、裝卸等費用，一車節約成本約3000元。”作為首批“嘗鮮”企業，天馬集團廈門區域關務經理鄧盛偉對新模式讚不絕口。
在香港海關關長何珮珊看來，閩港在經貿、物流等方面具有廣闊的合作空間，“跨境一鎖”能夠有效提升兩地跨境物流效率，配合香港高效安全的物流鏈及國際物流中心地位，協助福建優勢産品進一步連接國際市場。
廈門海關關長朱光耀&&，將在推進“跨境一鎖”的基礎上，聚焦物流通道建設，疊加鐵海聯運、陸水聯運、空空中轉等多式聯運方式，探索建設“跨境空港中心”，讓進出口貨物實現“無感流轉”“無縫銜接”，借助粵港口岸優勢，擴大福建省優勢産品出境，推動跨境電商、快件等新型業態發展。（記者 廖麗萍 通訊員 吳昊 張真）
