5月15日上午9時許，由廈門路橋工程公司代建的廈金大橋（廈門段）海中施工作業通道（棧橋）迎來重要節點，A1標段從廈門島內觀音山通往劉五店航道橋西主塔的2497米棧橋順利合龍，為A1標段大範圍施工創造有利條件。
從島內觀音山向海中望去，長虹臥波頗為壯觀。站在棧橋上，巡視兩端，機械轟鳴，人頭攢動，百船千機上馬助力大橋建設。
A1標段施工棧橋共258跨，用鋼量達12000多噸，該段1211塊橋面板採用新型複合纖維混凝土材料，整體線性、棧橋平整度、抗壓能力、耐久性等相較於傳統鋼質面板都有顯著提高。
為加快項目建設進度，棧橋施工採取近岸段向海中間、海中錨碇區域向兩邊延伸的方式，三個作業面同時施工。從觀音山到劉五店航道橋之間區域花崗岩孤石發育豐富，用於支撐棧橋上部結構的鋼管樁入岩時多次遭遇孤石阻擋，時常出現入岩深度不夠。廈門路橋工程公司和施工方中國交建提前做好應對方案，對孤石區域採取鑽孔或局部破碎處理，同時採取板凳樁等形式加強處置，確保棧橋未來150噸重大件通行安全需求。
不久的將來，廈金大橋（廈門段）建成後，將成為廈門本島&&翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。（記者 陳挺 通訊員 檀署忠 林江琳 文/圖）
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