在青拓研究院，科研人員在進行技術攻關。
“五一”前夕，福安青拓現代裝備製造及重工配套項目開工。建成後，將形成10多萬噸的年産能，助力新能源重卡快速達産。
新能源重卡採用青拓首創的QD2001不銹鋼製作整車底盤車架，可以提高耐腐蝕性，延長整車壽命。福建青拓重工有限公司總經理鄭建新介紹：“如果我們生産的新能源重卡能推廣到全國，不銹鋼用量可達200萬噸級。”
這是青拓研究院加快發展新質生産力的一個縮影。
2016年，青拓集團投資7000多萬元成立研究院，下設板材開發部等七大部門，擁有“福建省級企業技術中心”“福建省高性能氮合金化不銹鋼工程研究中心”“福建省不銹鋼産業創新中心”三大科研創新&&，牽手復旦大學、北京鋼鐵研究總院等高校及科研院所聯合攻關新型顛覆性技術，打造出一支集産品研發、技術服務、製造管理為一體的創新團隊，專業從事不銹鋼生産工藝改進、質量提升及新産品開發應用。
創新驅動
打破鎳資源“卡脖子”
鎳是不銹鋼冶煉最重要的原料。然而，我國鎳儲量和鎳産量匱乏，長期依賴進口，價格居高不下。
為打破鎳資源“卡脖子”難題，青拓集團提出“讓人人都用得起不銹鋼”的大膽設想。將設想落到實踐，需闖多少道關？
青拓研究院質量管理部部長石顯雲的答案是：兩道——減少鎳的生産成本、降低不銹鋼中鎳含量。
經過反復實驗，青拓成功打通鎳鐵生産和不銹鋼冶煉工藝，在國際上首創RKEF+AOD雙聯法不銹鋼冶煉工藝技術，樹立全球鉻鎳係不銹鋼冶煉成本新標杆。“該創新省去了傳統工藝中鎳鐵二次熔化，不僅避免了二次污染，也大大降低了冶煉成本。”石顯雲説。
為提高生産研發效率，青拓在各企業生産線安排質保人員，第一時間發現問題，解決不了的馬上反饋給研發人員；研發人員下沉一線開展攻關。“生産和研發形成了一條線，而不是‘兩張皮’。”石顯雲説。
不銹鋼價格主要受制於鎳含量。要讓人人都用得起不銹鋼，就必須想方設法降低鎳含量，提高氮元素。
沒有經驗借鑒，只能摸着石頭過河。“一開始，提高氮元素導致生産出來的不銹鋼出現邊部裂紋和表面裂紋，我們反復改善傳統工序，精準控制氮比例，攻克一個個難題，全球首發資源節約型高耐蝕不銹鋼QN1803，成本降低15%左右。”青拓研究院板材開發部部長肖祥勇介紹。
高強度是QN産品一個重要特點。相比常規304不銹鋼，QN産品厚度變薄，材料強度卻提高了50%。
肖祥勇舉例説：“如果做一件産品，用304不銹鋼需要3毫米，選擇QN産品只要2.8毫米就夠了。這意味着可以減重至少10%，減少鋼材用量，大大降低採購成本。”
創新，使青拓從被“卡脖子”到敢“掰腕子”。青拓新産品研發主要基於企業戰略規劃和客戶需求進行，因為不銹鋼品種最全面，所以面對市場波動時有更多選擇。
樹立標準
系列産品大放異彩
當了解到QN1803的高性能，對材質異常挑剔的美的主動遞出橄欖枝。
在做洗碗機時，美的也曾考慮過270不銹鋼、304不銹鋼。“洗碗機裏會殘留油、鹽、醋，普通不銹鋼耐腐蝕性不夠。用QN1803不銹鋼做成洗碗機內膽，強度高、質感好、成本低。”肖祥勇介紹，目前，青拓已牽手美的製造出幾十萬台洗碗機，成功出口北美市場。
在QN1803取得突破的基礎上，青拓又成功開發了QN1701、QN1804、QN1906和QN2109等全系列QN産品，先後制定中國鋼鐵工業協會團體標準和行業標準。去年，QN系列産品利潤超過1億元。
青拓的不銹鋼産品還廣泛應用於建築、畜牧業、家電、食品機械、海洋牧場等領域。
“五一”當日，舟行寧德三都澳，只見海面上大網箱連成一片，甚是壯觀。這些深海大網箱所用的材質，正是青拓的QN2109不銹鋼。
3年前，寧德剛剛完成“清海”，原先不環保的塑料小網箱全部退出舞&。深海大網箱用什麼材質最佳？經過反復對比，QN2109不銹鋼新材料最終勝出，僅三都澳海域用量就超過400噸。“海水腐蝕性強，傳統的316不銹鋼一般使用半年後便會出現腐蝕穿孔，而QN2109不銹鋼用了3年多並未出現腐蝕穿孔現象，且九成不銹鋼可以回收再利用。”肖祥勇説，兩種不銹鋼價格差不多，QN2109的性價比更高。
QN系列産品大放異彩的同時，QD系列産品也風生水起，尤其是其高塑性能夠滿足更多場景應用。“我們企業自有的紅土鎳礦，很適合做成QD不銹鋼産品，這項技術領先市場，産品現已投放3萬噸左右。”肖祥勇介紹，青島地鐵選擇用QD不銹鋼替換容易生銹的碳鋼，不僅降低了維護成本、提高了抗疲勞性能，碳排放還降低了69%。
圍繞産業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局産業鏈，福建青拓新型鋼有限公司正準備建廠，下一步瞄準高速波紋鋼鐵和儲“氫”設備勇攀高峰。（記者 單志強 通訊員 陳雅芳 文/圖）
