昨日，第三東通道劉五店懸索橋主塔首根樁基正式開鑽。（記者 王協雲 攝）
昨日，第三東通道劉五店懸索橋主塔首根樁基正式開鑽。（記者 王協雲 攝）
昨日，廈門第三東通道劉五店懸索橋主塔首根樁基正式開鑽，項目計劃年內完成兩個主塔100根樁基建設，為項目上部結構施工打下堅實基礎。該節點也標誌着第三東通道項目控制性工程取得突破性進展。
離岸建橋、海中作業，樁基是打開施工面的基礎。據代建單位廈門路橋工程公司A1標段項目經理眭文飛介紹，本次開鑽樁基位於離岸2.4公里海面上，其樁長47.8米，樁徑3米，屬支撐劉五店懸索橋西主塔穩固海上的“落腳點”之一。
昨日上午8時許，隨着衝擊錘從空中順着鋼護筒內芯落入海中，首樁作業正式開始。“咚、咚……”在現場施工單位中交二航局建設者的通力協作下，機械臂牽動千斤重錘上下往復、次次衝鑽落錘有聲。眭文飛&&：“按照當前速度，預計30日後可完成該樁衝孔作業。之後我們將在鋼護筒內灌注水下海工混凝土，最終將其打造為外壁為鋼、內芯為混凝土的複合型樁柱。”
從施工流程上看，複合型樁基結合了鋼筒複合樁和衝孔灌注樁兩種施工工藝，作業流程較為複雜。它是項目打造“精品工程”的重要抓手：劉五店懸索橋西主塔區域花崗岩分化不均，球形孤石隨機分佈，在複雜的海底地質環境中先打入預製鋼護筒，如同為樁基工程提前精確了“施工坐標”。瞄定筒芯、靶向作業，眭文飛告訴記者，這類複合鋼管樁不僅可以有效參與橋梁結構受力，還能有效抵抗海水對混凝土的腐蝕，提高了橋梁耐久性，確保了海中橋梁使用壽命。
目前，劉五店懸索橋西主塔已完成樁基鋼護筒47根，進度超90％；2025年6月項目A1標預計將展開橋梁主塔施工。
>項目簡介
第三東通道劉五店懸索橋
廈門第三東通道工程起於廈門本島思明區，主線以隧道沿環島路延伸至觀音山附近，向東以橋梁跨越本島東部海域，終點在大嶝島附近海域設互通，連接翔安機場，全長17.45公里，建成後將極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。
其中，項目海中段劉五店航道橋長1948米，是省內第一座離岸式海中懸索橋；主塔為門式框架結構，採用鋼殼無筋混凝土組合索塔，高178米，東西索塔跨度達到928米，創下了省內橋梁跨徑“之最”。（記者 謝嘉迪 通訊員 林江琳）
