停靠在福州火車南站的高鐵列車。記者 林雙偉 攝
地鐵5號線和地鐵1號線在福州火車南站可實現換乘。記者 林雙偉 攝
福廈高鐵通車運營，讓福州和廈門實現“一小時生活圈”；福州地鐵5線並行，運行總里程近140公里；316國道搶抓工期，從濱海新城到主城區將只要25分鐘……近年來，福州加快構建現代化綜合交通樞紐，高鐵、地鐵、城市主幹道等陸續建成通車，市民出行更便利，生活更美好。假期“説走就走”的便利出行映射着福州經濟的活力，也彰顯着福州交通的非凡實力。
福廈高鐵開通
雙城迎“一小時生活圈”
昨日上午，廈門北站始發的復興號高鐵停靠在福州南站後，陳陽開始了他在福州的“特種兵”之旅。
陳陽是常年在廈門工作的外省人。今年國慶長假，他選擇留在福建過節。“因為假期中要值班，所以只能選擇距離短、來回快的周邊游。”陳陽説。
9月28日，福廈高鐵開通，福州廈門形成“一小時生活圈”。歷史文化悠久的福州，成為陳陽出行的第一站。
7時左右從廈門北站出發，8時15分到達福州南站，“快”是陳陽最直觀的感受。“屁股還沒坐熱就到站了。”陳陽打趣道。
這一天，陳陽把行程安排得滿滿的：到福州後，先吃福州特色早餐鍋邊糊，然後到三坊七巷、煙&山走走，晚上回到廈門和家人共進晚餐。陳陽説，高鐵開通不僅可以隨時來個“説走就走”的旅行，還可以沿途到莆田、泉州逛逛，體會不同城市帶來的新鮮感。
福廈高鐵架起了便捷溝通的橋梁，方便了沿線居民往來旅游、探親，也提供了更多學習、就業、創業的機會。
常年往返於福廈兩地的李高暉出差大多選擇鐵路出行。“現在從福州出發，半個小時就能到泉州。從泉州出發，20多分鐘就能到達廈門，乘坐高鐵更安全舒適、快速平穩。以前不可能、也來不及辦的事，現在都有可能了。”李高暉説，更重要的是，福廈高鐵沿途穿越多處山脈、跨越多處海灣，“坐著高鐵看大海”成為現實。
在福建農林大學讀書的劉同學，這次國慶節放假也選擇了搭乘高鐵回家。她説：“高鐵又平穩又快。我家在集美，從福州到廈門北只用1個小時左右，返校、回家都變得十分方便。”
地鐵五線並行
串起“換乘出游圈”
“現在出行太方便了，以前來花海公園，只能自己開車，停車也是一大難題。現在，從屏山站上1號線，在東街口換乘4號線，半個小時就可以到花海公園賞花。”昨日，家住鼓樓冶山路的王平帶着太太和兩個小孩走進美麗的花海，各種花卉在陽光下綻放出絢麗的色彩。
在南江濱，選擇乘坐地鐵到金沙公園、梁厝游玩的人也絡繹不絕。
地鐵1號線與2號線在南門兜站形成“十字交叉”，南門兜站因此成為福州地鐵首座換乘站。假日的南門兜站人流量依然很大，從這裡換乘，向西可前往金山、大學城，往東可以到鼓山登山。2019年4月，福州地鐵迎來首個換乘站，如今福州地鐵的換乘站已達10個。其中，4號線在東街口站、城門站與1號線換乘，在前嶼站與2號線換乘，在帝封江站與5號線換乘，還能在林浦站與6號線換乘。假期的東街口站頗為熱鬧，人流量不亞於火車站和火車南站，很多人到這裡逛街，前往三坊七巷游玩。
從1號線的“幸福紅”，到2號線的“清新綠”，再到6號線的“海絲藍”、5號線的“典雅紫”、4號線的“福橘橙”，福州地鐵實現“五線並行”，極大便利了市民出行。在福州外語外貿學院任教的台灣教師薛淑華説：“在福州出行越來越方便，現在我從長樂乘坐地鐵6號線，可以抵達福州各個商圈和主要景點。”
昨日夜幕降臨後，1號線上藤站靠近煙&山公園的B出口人流量開始變大，夜游煙&山的林晶與家人準備逛完煙&山再到“閩江之心”走一走。
“今年福州地鐵實現‘五線並行’，這次是‘五線並行’後迎來的首個長假，全線採取加密行車間距、延時運營服務等措施，全力保障乘客安全便捷出行。”福州地鐵公司有關負責人説。
濱海新城到主城區
“半小時通勤圈”呼之欲出
國慶期間，316國道董奉山隧道內，工人們正忙碌地進行機電安裝和洞壁亮化工程，隨着一盞盞燈具安裝到位，董奉山隧道距離全線亮燈的時間越來越近。
秋高氣爽，正是攻堅好時節。國慶期間，316國道（長樂漳港至營前段）項目部以剩餘工程量較大的董奉山隧道洞壁亮化工程、橋梁伸縮縫及交安工程為抓手全力推進主線施工。項目部加大設備、人員投入，現場工人三班倒，連續攻堅作戰。“不只是隧道，420余名工人堅守在各個工點上，全力推進路面工程、機電安裝和交安工程，為10月底主路建成爭分奪秒。”左海集團項目部負責人介紹。
316國道一頭接福州濱海新城核心區，一頭接道慶洲大橋，起於長樂文武砂街道東岱村、終於營前街道洞頭村，全長15.578公里，是銜接濱海新城和福州老城區的一條快速路。其中，主路採用一級公路雙向8車道 (兼城市快速路功能）標準，設計速度80公里/小時。
據項目負責人介紹，該工程路基、橋梁、隧道主體結構基本建成，正在進行路基回填、市政管道、路面工程施工。該項目建成後，從主城區到濱海新城，通過道慶洲大橋和316國道，開車25分鐘可達。（記者 林晗 歐陽進權 朱榕）
