1月16日，行駛在京滬高鐵線上的列車穿過滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁（無人機照片）。

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁成功完成26.3度“空中轉體”，跨越京滬高鐵。該梁總重17000噸，此次成功轉體標誌着全線控制性節點取得重大進展，為後續全線橋梁貫通和鋪軌奠定了堅實基礎。

  新建上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的便捷通道。

  新華社記者 杜宇 攝

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁在轉體施工中（無人機照片）。

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁成功完成26.3度“空中轉體”，跨越京滬高鐵。該梁總重17000噸，此次成功轉體標誌着全線控制性節點取得重大進展，為後續全線橋梁貫通和鋪軌奠定了堅實基礎。

  新建上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的便捷通道。

  新華社記者 杜宇 攝

  1月16日，行駛在京滬高鐵線上的列車穿過滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁（無人機照片）。

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁成功完成26.3度“空中轉體”，跨越京滬高鐵。該梁總重17000噸，此次成功轉體標誌着全線控制性節點取得重大進展，為後續全線橋梁貫通和鋪軌奠定了堅實基礎。

  新建上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的便捷通道。

  新華社記者 杜宇 攝

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁在轉體施工中（無人機照片）。

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁成功完成26.3度“空中轉體”，跨越京滬高鐵。該梁總重17000噸，此次成功轉體標誌着全線控制性節點取得重大進展，為後續全線橋梁貫通和鋪軌奠定了堅實基礎。

  新建上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的便捷通道。

  新華社記者 杜宇 攝

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁轉體完成（無人機照片）。

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁成功完成26.3度“空中轉體”，跨越京滬高鐵。該梁總重17000噸，此次成功轉體標誌着全線控制性節點取得重大進展，為後續全線橋梁貫通和鋪軌奠定了堅實基礎。

  新建上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的便捷通道。

  新華社記者 杜宇 攝

  1月16日，行駛在京滬高鐵線上的列車穿過滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁（無人機照片）。

  1月16日凌晨，滬寧合高鐵跨京滬高鐵立交特大橋201.5米預應力混凝土T構轉體梁成功完成26.3度“空中轉體”，跨越京滬高鐵。該梁總重17000噸，此次成功轉體標誌着全線控制性節點取得重大進展，為後續全線橋梁貫通和鋪軌奠定了堅實基礎。

  新建上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的便捷通道。

  新華社記者 杜宇 攝