每年2億元營收中約有80%源於産品出口，市場覆蓋北美、歐洲等地  

  10月24日，馬勒發動機零部件（重慶）有限公司工廠一角。記者 尹詩語 攝/視覺重慶

  業內流傳着一個説法：“全世界每兩輛汽車中，便有一輛裝配了馬勒的零部件。”

  這家在汽車零部件行業享譽全球的公司，其重慶工廠的業績同樣引人注目。

  重慶渝北區漢渝路125號一片老居民區背後，藏着一家年産值近2億元的德國工廠——馬勒發動機零部件（重慶）有限公司（以下簡稱馬勒重慶）。

  業內流傳着一個説法：“全世界每兩輛汽車中，便有一輛裝配了馬勒的零部件。”然而很多人不會想到，這家在汽車零部件行業享譽全球的公司，在重慶也闖出了一片天。其産品涵蓋通用機械、園林機械領域，遠銷北美、歐洲、日本等海外市場。

  這背後，有着怎樣的故事？

  機緣巧合，通過並購同類型工廠進入重慶

  “馬勒進入重慶，是天時地利人和。”馬勒重慶總經理申正均介紹。

  時間回到本世紀初，重慶汽車憑藉長安、慶鈴、長安鈴木、長安福特、長安馬自達等本地品牌和合資品牌，走進了意氣風發的黃金年代。

  彼時，總部位於德國斯圖加特的馬勒集團經過80多年發展，已成為一家知名汽車零部件跨國企業，其生産的活塞系統、氣缸零部件等産品廣泛應用於全球各大知名汽車品牌。

  “馬勒於1997年進入中國，之後相繼在江蘇南京、遼寧營口設立活塞工廠。着眼於進一步開拓中國汽車零部件市場，這家與汽車工業深度捆綁的零部件公司，對重慶一直興趣濃厚。”申正均&&。

  一方面，重慶具有相當規模的汽車和摩托車市場，且增長迅速，其相關産業鏈、供應鏈比較完整，發展前景值得期待；另一方面，重慶是中西部地區唯一直轄市，吸引了越來越多的外資企業前來落戶。

  當時重慶有一家經營了近10年的中日合資企業——重慶長江依之密活塞工業有限公司（以下簡稱長江依之密）。“這家公司經營比較穩健，發展得也不錯，但考慮到企業的長遠發展，有意引進馬勒集團的先進技術、經營管理經驗，積極拓展國內外市場。”申正均&&。

  經過雙方幾輪商談，最終馬勒集團決定並購長江依之密，並於2004年以獨資的方式開始了馬勒重慶的生産經營，繼續拓展車用和非車用發動機零部件兩大市場的業務。

  調整定位，目前年營收中約有80%來源於産品出口

  發展初期，馬勒拓展國內、國外市場比較順利。

  到了2008年，一場金融危機席捲全球，讓馬勒重慶舉步維艱。作為汽車零部件供應商，市場需求下降導致企業産能過剩，其業務量下滑了接近一半，企業經營一度陷入困境。

  馬勒重慶工廠迅速調整定位，減少了一半以上的汽車零部件業務，把更多精力投入到非車用（通用機械、摩托車及園林機械等）發動機零部件生産中。公司的生産經營從2011年起回到穩健發展軌道。

  “我們的産品在海外市場的知名度相當高。”申正均介紹，北美地區颶風、暴雪多，經常出現臨時停電，對家用發電機需求大，而隨着市場業務不斷拓展，馬勒重慶逐漸成為北美多家通用機械知名企業的零部件供應商。

  目前，馬勒重慶每年2億元的營收中約有80%來源於産品出口，海外市場覆蓋北美、南美、歐洲、印度、日本。

  感受變化：是“中歐班列（重慶）速度”最早受益企業之一

  “這些年，重慶的營商環境越變越好，對我們這種外向型企業來説，很重要的一點就是，出口通道選擇變多了。”申正均告訴記者，馬勒重慶是最早感受到“中歐班列（重慶）速度”的企業之一。

  申正均給記者算了一筆賬：馬勒重慶每年出口歐洲貨物約3000萬元，以前貨物出口歐洲，要通過長江航道運輸至上海港或者寧波港，前後需要兩個月左右，才能到客戶手裏；中歐班列（渝新歐）開通之後，從重慶出發的貨物半個月就可以到達歐洲，比之前節省一個多月。這加速了公司流動資金的周轉，促進了現金流的改善。

  與此同時，産品的應用場景也越來越多。“馬勒重慶在非車用領域取得了不錯的成績。”申正均&&，與此同時重慶汽摩行業相當繁榮，不僅有長安、賽力斯這樣的知名汽車品牌，還有隆鑫、宗申等摩托車品牌，休閒類摩托車出口業務也開始向好，所以，當前馬勒重慶將更多精力放在了大排量摩托車零部件研發上。（記者 邱小雅）