九月二十九日，渝昆高鐵川渝段（重慶至宜賓）首發列車快速駛過西部（重慶）科學城的三百梯水庫道岔特大橋。首席記者 龍帆 攝\視覺重慶

  9月29日，渝昆高鐵川渝段通車，重慶西站到宜賓站最快48分鐘可達。重慶中心城區、江津、永川，四川瀘州、宜賓等地形成新的“一小時朋友圈”。

  川渝&&更加緊密

  周五晚驅車近300公里，回重慶與家人團聚，周日下午返回四川宜賓上班，這幾乎是賀倫福每週的固定行程。渝昆高鐵川渝段開通後，賀倫福選擇坐高鐵回重慶。

  賀倫福到宜賓工作，緣於成渝地區雙城經濟圈戰略的實施。2020年，重慶兩江新區魚復新城與宜賓三江新區啟動合作，並將“兩江魚復新城·三江新區汽車零部件協同配套基地”（以下簡稱配套基地）作為聯合招商、産業協同發展的空間載體。

  賀倫福所在的重慶智聯公司與宜賓普什集團共同出資成立宜賓普鑫新能源科技有限公司，該公司就落戶在配套基地。“我是2023年6月調到普鑫新能源的。”賀倫福認為，高鐵的開通，將給公司發展帶來新機遇，宜賓的新能源汽車産業需要大量人才，而便利的交通是吸引人才的核心要素之一。渝昆高鐵川渝段開通後，兩地的技術人員可以“隨叫隨到”，實現資源共享，也更能吸引重慶人才到宜賓常駐。

  不僅如此，高鐵的開通也節約了交通成本。賀倫福稱，他以前自駕往返宜賓重慶，一趟成本約700元，現在坐高鐵二等座，往返車票在200元左右。

  重慶高鐵運營里程超1100公里

  渝昆高鐵川渝段開通，是成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施互聯互通、為川渝兩地百姓帶來便捷出行的一個縮影。

  近年來，隨着川渝兩地鐵路網絡提速“織密”，“蜀道難”正變為“蜀道暢”。

  2020年底，成渝高鐵完成提質改造，時速達350公里，重慶至成都最快只需62分鐘，讓重慶、成都雙城邁入“一小時朋友圈”。這是川渝第一條時速350公里高鐵。現在，每天有18萬多人次通過成渝高鐵流動。

  2022年6月，鄭渝高鐵開通，北京、鄭州至重慶最快6小時46分、4小時23分可達。

  同年12月，新成昆鐵路全線開通，重慶到西昌、攀枝花最快只需5小時4分和6小時2分。

  2024年6月，新建漢中至巴中至南充鐵路開通，從重慶西站至四川巴中，全程只需2小時44分，節約1小時15分。

  同年8月底，川青鐵路鎮江關至黃勝關段建成通車，從重慶北到黃龍九寨，只需5個小時左右。

  來自市交通運輸委的數據顯示，近年來，重慶已建成鄭萬高鐵、渝昆高鐵川渝段、渝貴鐵路、黔張常鐵路、渝懷鐵路增建二線、重慶樞紐東環線等重點項目。目前，重慶鐵路運營總里程突破2800公里，其中高鐵運營里程超1100公里。

  渝貴高鐵力爭“十五五”開工

  對川渝兩地居民來説，未來還有更多高鐵線路經過家門口。

  來自市交通運輸委的消息稱，目前，川渝兩地在建的高鐵有渝廈高鐵重慶東—黔江段、成達萬、西渝、成渝中線以及渝昆高鐵宜賓到昆明段等多條高鐵。其中，成渝中線高鐵通車後，重慶到成都將實現50分鐘到達；渝昆高鐵全線通車後，重慶到昆明將實現兩小時到達。

  市交通運輸委相關負責人&&，未來重慶還將開工渝（重慶）宜（宜昌）高鐵、黔江至吉首高鐵、渝貴高鐵等“米”字型等出渝出川通道項目。其中，渝（重慶）宜（宜昌）高鐵力爭2024年開工，黔江至吉首高鐵力爭2025年開工，渝貴高鐵力爭“十五五”開工。

  目前，全市在建鐵路里程超1000公里，形成“一樞紐十二幹線兩支線”總體格局，建成後，對外交通大通道瓶頸將基本破除。按照規劃，到2030年，全市將建成11條時速350公里高標準高鐵約2000公里，全面形成重慶對外高鐵大通道，實現“1小時成都、貴陽，2小時重慶，3小時周邊省會城市，6小時北上廣”。