今年27歲的張文博，是一名地鐵線路檢修工。凌晨0：30分，在重慶地鐵5號線湖霞街站，張文博和同事們穿上反光背心，戴好安全帽，提着工具箱前往檢修地點，準備開啟一天的工作。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

地鐵線路檢修工又被稱為“軌道醫生”。張文博説，他們的工作主要是對線路進行巡查、檢查和檢修。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

螺絲是否松動、電氣管路是否牢固、機械部件是否可靠，都是他們的檢查內容。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

線路工是重體力活。張文博説，他和同事們時常會帶着二十多斤重的工具包走上近10公里的路，進行檢修。有些設備重達二、三百斤，他們需要合力抬起。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

今年是張文博成為地鐵線路檢修工的第三個年頭。不分酷暑、寒冬，張文博和同事們都會出現在各條軌道線上，用腳步丈量着控保區的每寸土地。“每一次看見列車安全運行、準點到達，我都有滿滿的成就感。”張文博説。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

今年24歲的劉永春是一名接觸網檢修工。她的工作是給斷電後的接觸網進行“體檢”。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

接觸網是軌道交通牽引供電系統中的重要組成部分。高架線接觸網，暴露在離地面20多米的高空之中，經受着高溫、雷電、暴雨、大風等各種惡劣天氣的影響，可能遭遇的意外情況數不勝數。要保證接觸網零故障、零隱患，靠的正是持續不斷地重復巡檢和檢修。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

接觸網作業“高壓、高空、高危”。每一次檢修時，測量的數據必須精確到毫米。因此，工作時，劉永春和同事們必須精力高度集中。在3米高的工作&上，他們要不停地重復仰頭、半蹲、彎腰，調整懸挂、檢查接觸網導線、塗抹導電膏、緊固螺栓，一直到結束作業。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

正是劉永春和同事們的認真負責，才有了重慶軌道交通每日的安全運行。她説，雖然這份工作很辛苦，但能為大家的安全出行貢獻自己的力量，她覺得很驕傲，這是她心中青年人應該有的模樣。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

今年30歲的倪傑是一名電動列車檢修工。每天晚上，他和同事們都要對列車進行各項“健康檢查”。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

要完成一整列車的“體檢”，倪傑和同事們需要檢查超過200項的內容。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

對車廂內座椅、扶手、顯示屏、滅火器等進行檢查，都是倪傑和同事們的工作內容。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

列車夜間結束運營至次日清晨上線前的“空窗期”，是留給倪傑和同事們的作業時間。因為這段時間只有3、4個小時，所以他們必須爭分鬥秒，不能有一絲松懈。新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

在倪傑看來，夏天的檢修是最辛苦的。“盛夏時，庫內溫度超過40℃是常有的事。經常都是汗流浹背作業。同事們常説，只有經得住‘烤’驗的人，才能從事這份工作。”新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文

在重慶，這樣的軌道“夜行者”有4000多人，他們一起並肩守護。他們説，青春是用來奮鬥的，用自己的力量守護平安出行，這樣的春青，值得！新華網 耿駿宇 攝 陳雨 向恒（實習生）文