“當前，重慶‘米’字型高鐵網絡的西北向關鍵一筆亟待落實，啟動渝遂城際鐵路建設，是鞏固提升我市內陸開放綜合樞紐地位、掌握國際物流通道主動權的戰略需要。”兩會上，市人大代表、潼南區人大常委會主任張彬帶來加快啟動建設渝遂城際鐵路的建議。

　　市委六屆八次全會對增強樞紐服務效能作出具體部署。渝遂城際鐵路的建設，正是落實國家戰略和市委要求、服務新時代西部大開發的關鍵工程。

　　規劃中的渝遂城際鐵路起於重慶中心城區，經璧山、銅梁、潼南至四川遂寧，銜接成達萬高鐵，重慶段長約122公里，設計時速350公里。目前，項目已納入國家及市級多項權威規劃，具備紮實的上位依據。

　　談及項目的緊迫性與重要性，張彬分析，從通道格局看，渝遂城際鐵路建成後將主要承擔客運功能，從而釋放現有遂渝鐵路的貨運能力，使其能充分發揮西部陸海新通道中通道、沿江鐵路（滬漢蓉鐵路）集裝箱貨運主通道的作用。

　　據測算，此舉可使成都至欽州的物流路程縮短130公里、至武漢縮短150公里，同時每年能為北向中歐班列重要通道（蘭渝鐵路）釋放約2000萬噸貨運能力，顯著強化重慶在跨區域物流組織中的核心樞紐功能。

　　從區域協同看，該項目將形成成渝主軸第3條高鐵通道，有效彌補成渝主軸北通道的速度短板，惠及沿線近千萬人口，促進成渝中部地區相向發展，串聯西部（重慶）科學城、綿陽科技城等創新資源。從網絡完善看，它將連接綿遂、川青鐵路，補上重慶“米”字型高鐵網西北向的關鍵缺環，形成快速聯結西北地區的新動脈。 （新重慶-重慶日報記者 楊鈮紫）