作為全國摩托車製造的重鎮，“重慶造”摩托車近八成銷往海外。然而，在這龐大的出口數字背後，一個關鍵的結構性矛盾日益凸顯：“重慶造”摩托車仍以“代工貼牌”為主，大部分利潤流向了品牌方。在今年的全市兩會上，市政協委員、宗申産業集團董事局副主席兼常務副總裁李耀呼籲，以推動摩托車産業從“産品出海”轉向“品牌出海”為戰略抓手，搶佔全球價值鏈高端。

　　摩托車産業是重慶“33618”現代製造業集群體系的重要組成部分。數據顯示，2025年，重慶摩托車産量達785.7萬輛，佔全國總産量的35.5%。其中，出口610.9萬輛，佔産量的77.8%。

　　李耀&&，當前重慶摩托車出口業務中，僅有約30%屬於自主品牌出口。這意味着，品牌溢價、渠道利潤和終端用戶忠誠度大多被海外品牌商掌握。這導致産品附加值低、市場競爭力弱、消費者黏性不強，産業鏈也缺乏話語權，嚴重制約了産業向高端化、高質量發展。

　　為此，李耀提出了一系列系統性建議：

　　強化頂層設計與政策扶持。建議相關部門制定摩托車産業“品牌出海”專項行動計劃，明確路徑與目標。搭建公共服務平台，為企業提供一站式服務，並考慮設立專項基金。

　　強力引導企業加強自主品牌建設。鼓勵其加大海外品牌營銷和售後服務體系建設的投入。支持企業通過收購國際知名品牌快速獲取資源，並組織實施“重慶摩托品牌海外行”等專項活動，提升品牌國際知名度。

　　推動産業鏈“生態化”抱團出海。建議組建品牌出海産業聯盟，在重點海外市場支持龍頭企業搭建聯合採購、倉儲物流等共享平台，降低整體成本。扶持“整車+供應鏈”協同出海，探索建設海外重慶摩托車産業園，增強産業鏈的韌性與競爭力。

　　深化國際化專業人才引育。啟動專項人才引進計劃，吸引全球摩托車行業的品牌管理、營銷專家來渝。同時，政企校協同，聯合高校設立培訓基地，為企業培育品牌戰略、數字營銷、跨境合規等領域的國際化運營人才梯隊。（新重慶-重慶日報首席記者 周尤）