1月9日，記者從西南鋁獲悉，該企業已成功研發並批量生産出LNG運輸船用超寬超長鋁合金板，為國産“海上超級冷凍車”裝上自主“鋁甲”，打破了船用板技術長期被國外壟斷的局面，攻克了制約我國造船業自主化難題。

  LNG運輸船被稱為“海上超級冷凍車”，能在-162℃極寒環境下運輸液貨，是全球造船業公認的“皇冠明珠”。其液貨艙如巨型“鋁制冰盒”，需在極寒中保持絕對密封，核心用材要求苛刻：寬度超3.5米、最長達17米，厚度誤差不超一根頭髮絲，17米長板材直線度誤差不超千分之二。

  “工藝上保障軋製厚度和板型精確控制是關鍵。”西南鋁技術質量部主任王理介紹，團隊連續數月扎根生産現場，反復調整軋製參數，無數次復盤試驗。面對平整度超標的難題，他們跳出傳統思路，對軋製、冷卻、拉伸等多道工序全流程優化，最終使鋁材平整度穩定在極小範圍。

  生産線攻堅同步推進，壓延廠調整刀盤、控制鋸切速度提升鋸床精度；機電公司創新採用“兩次銑面”方法，徹底解決因銑削加工導致的板材厚度不均問題，為批量生産築牢根基。

  西南鋁此次技術突破，不僅填補國內空白，更標誌着我國在高端船用材料領域邁出關鍵一步，為清潔能源運輸裝備國産化提供堅實支撐，助力我國造船業向全球高端市場更進一步。