2025年12月31日，記者從西南鐵路獲悉，設計時速350公里的成都至重慶高速鐵路（簡稱成渝中線高鐵）正式進入無砟軌道施工階段。

  作為高鐵鋪軌前的關鍵工序，無砟軌道施工工藝複雜、精度要求嚴苛，其平整度與穩定性直接決定列車運行的安全與舒適，而CRTSⅢ型板式軌道板鋪設及精調等核心工序更是保障軌道平順性的關鍵。

  為確保施工質量，項目團隊採用全流程智能化管理方案。此次鋪設的軌道板由成簡制板廠通過智能化生産線預製，每塊軌道板均嵌入唯一身份識別芯片，實現産品質量可追溯。施工過程中，精調機器人與全站儀數據聯動，配合智能壓杠工裝，分別完成軌道線形精準調控與曲面地段軌道板緊固定位，最終將軌道板中線偏差嚴格控制在±1mm內，高程偏差穩定在-2mm～0mm範圍，實現“杯中水不晃”的乘坐體驗標準。

  目前，成渝中線高鐵全線重難點工程正全力攻堅。全長10公里的蜀安隧道是國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道，由“成渝號”“蜀安號”盾構機同步掘進，現剩餘500米掘進任務；穿越複雜地形與瓦斯段落的龍泉山隧道長約8公里，當前剩餘關鍵線路400米。待這些重難點工程完工後，項目將全面進入無砟軌道大規模鋪設階段。

  截至2025年12月31日，成渝中線高鐵四川段總體工程進度已完成80%。其中路基工程完成99%，架梁工程完成88%，隧道工程完成93%，全線29座隧道已有25座實現貫通。

  作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵線路全長292公里。項目建成後，將與多條已建和在建線路互聯互通，進一步壓縮成渝兩地旅行時間，完善成渝地區路網結構，為沿線群眾出行提供極大便利，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動西部大開發新格局形成具有重要意義。（曹妤）