曾經的城市“邊角料”，如今變身花團錦簇的社區客廳；昔日的流動攤點聚集地，現在成為規範有序的便民夜市；困擾居民的“最後一公里”，正由響應式公交靈活接駁……

  2025年初，市城市管理局、重慶日報聯合啟動“城市治理我建言”超大城市現代化治理“金點子”徵集活動。一年來，部分“金點子”已轉化為市民可感可及可享的民生項目。

  拆掉擋墻添設施

  “死角”亮堂起來

  沙坪壩區下土灣路，有一塊約2000平方米的低效閒置地，被保利康橋小區和“洞艦1號”景區夾在中間，綠化單一、高墻圍擋，成了大家眼中的“死角”。

  “以前這兒黑黢黢的，大巴車和私家車擠作一團，我們走路都得繞着走。”附近居住的李阿姨回憶起改造前的景象，連連擺手。

  “能不能把這塊地好好整一下？把墻打開，讓地方亮堂起來，把車和人分開？”“這裡要是能休息、能看景就好了，我們老人也有個曬太陽的地方。”……在“人大代表接待日”，來自基層的意見被人大代錶帶回，並迅速與區住建委、街道的城市更新計劃相結合，列為重點推動的民生項目。

  如今，曾經阻隔行人的高擋墻被徹底拆除，視野豁然開朗；外圍專門辟出了長約40米的旅游大巴臨時停靠港，旅游大巴即停即走，私家車和居民步行各有其道；步道和休憩平台布設了LED照明系統，提供了安全柔和的夜間光照……

  不僅下土灣路，重慶有不少小微公共空間沒能很好利用。“因地制宜整治，完善設施建設，在閒置的坡坎種植植物，增添健身器材，清理垃圾與雜物……”網民提出的建議得到了相關部門的及時回應。

  開行響應式公交

  連接“最後一公里”

  九龍坡區二郎片區中建禦湖壹號小區，處於學校、醫院、軌道站點之間，看似不遠，卻因公交線路未能深度覆蓋，形成了“最後一公里”的出行痛點。居民以前去巴國城，想要乘公交直達，得步行1公里去華福社區坐478路，耗時近50分鐘。

  “在人口聚集區域內距離較近的高峰站點之間開設微循環公交線路、公交軌道接駁線路，採取需求響應式調度，動態調整發車頻次、上下客安全區。”這個“金點子”精準獻策，提議構建靈活的微公交系統。

  街道、社區、交通管理部門與交通運營企業通過大數據分析與實地調研，設定了覆蓋面廣的路線圖。去年9月，3269路響應式公交正式上線，精準地串聯起了沿線的中建禦湖壹號、渝高香洲、盛世龍都等多個小區，形成了一個區域生活閉環。

  “3269路開通後，坐公交去巴國城，錢沒多花，時間省了一半！”居民王羽薇對3269路響應式公交的開通讚不絕口。

  社會參評員代表余惠琪建議，對響應式公交線路的運營成本、客流規律等進行中長期跟蹤評估，探索“公益性與市場化結合”的可持續模式進一步在全市推廣。

  規範人行道游攤

  守護城市煙火氣

  沙坪壩區土灣街道財信沙濱城市D區前的人行道上，以前流動攤販聚集，油煙嗆鼻、垃圾遍地，影響市容還阻礙居民通行，周邊居民意見很大。

  “制定在非主幹道兩側設置臨時佔道經營點的規劃，綜合考慮市容環境衞生、交通安全、公共安全、消費需求等因素，明確允許臨時佔道經營的區域範圍、時段、業態……”這個“金點子”催生了“財信沙濱城市D區臨時夜市攤點”項目，劃出地段規範經營，照顧老百姓的生計又不影響市容和交通。

  經過政府引導、市場運營、社會協同的系統性改造後，這裡轉型為規範化管理的便民夜市。

  夜市設計出一套精細且充滿人情味的規則體系，嚴格執行“三限”：限時經營，春夏秋冬各有明確的開放與收攤時間，夏季至晚11點，避免擾民；限定位點，23個攤位在232平方米內精準布局，不越線佔用通行空間；限制項目，招商時避免同質化惡性競爭，一個品類原則上只引入一家；夜市嚴禁使用喇叭叫賣，每個攤位都自備垃圾桶和油污收集盒……

  如今，每當華燈初上，23個攤位整齊排開，人流有序。炒鍋翻動間，升騰起城市的煙火氣。