合川是重慶綜合能源及重要物資保障基地、西部陸海新通道重慶北向樞紐，交通幹道線長面廣、公路橋梁數量眾多、公路貨運周轉量大，年貨車流量常年穩居全市前列，治超任務艱巨繁重。

  近期，合川區依託“科技賦能+機制創新”雙輪驅動，全面構建覆蓋“源頭—途中—路面”的數字化治超監管體系。今年以來，全區日均超限車輛數下降65.58%，日均超限率下降59.04%，“百噸王”連續127天零出現，道路運輸安全形勢顯著向好。

  “以前蒙牌超載車輛難追蹤，現在系統自動識別，一查一個準！”

  合川區交通綜合行政執法支隊信息指揮中心內，中心大屏上跳動着實時監控數據。合川區交通綜合行政執法支隊信息指揮中心負責人周傑介紹，今年區裏投入專項資金，在32個重點貨運源頭企業安裝47套治超終端設備，並同步建設聯網監管平台，對出場貨車稱重、行駛等情況實時監控、數據上傳統計分析，“一旦發現超載，系統自動預警，同步推送到執法端，從源頭上杜絕車輛‘帶病上路’。”

  在重慶龍積達建材有限公司，一輛貨車緩緩駛出。門口的智能地磅實時顯示載重數據，並與貨運源頭監管平台聯動。“現在出場‘逢車必檢’，數據直傳系統，超載車根本出不了門。”區應急管理局非煤礦山科負責人廖黎説，“技術監管倒逼企業加強內部管理，安全責任更清晰了。”

  “從‘人海戰術’到‘智慧研判’，執法更精準，也更有震懾力。”

  過去治超依賴路面設卡、人工攔截，不僅效率低，還存在安全風險。如今，合川依託6套不停車超限檢測系統，結合“重慶市治超聯網系統”與全國貨運車輛監管平台，構建起“非現場執法+軌跡溯源+數據比對”的立體防控網。

  不久前，檢測發現一貨車在省道S537故意遮擋號牌超限行駛。執法人員通過全國道路貨運車輛公共監管與服務平台調取車輛GPS軌跡，並結合其途經路段監控抓拍圖片進行同一性司法鑒定，迅速鎖定車輛真實信息。“過去這類蒙牌超限車查處難度大，現在科技手段讓違法無所遁形。”執法隊員鄭銳説，“今年以來，合川已成功追溯蒙牌超限車輛336&次，立案調查96起。”

  “治超不是交管一家的事，必須多方聯動、系統治理。”

  為打破部門壁壘，合川區成立治超工作專班，建立“交通+公安+應急+行業監管”聯合執法機制，並配套工單辦理、定期通報、監督考核等制度，推動治理常態化、系統化。

  “我們每月召開聯席會議，通報問題、研判風險、協同處置。”合川區交通綜合行政執法支隊副支隊長鄧祥&&，“通過‘一超四罰’機制，不僅處罰車輛和司機，還追究運輸企業、貨運源頭單位責任，形成閉環震懾。”今年以來，已累計發送“一超四罰”抄告函4次，吊銷從業資格證1起。

  此外，合川還推動行業自律，指導企業在貨車車廂噴塗“大號牌”，結合信用體系實施聯合懲戒，讓守法成為運輸行業的自覺。

  “下一步，我們將繼續深化‘科技+機制’融合，推動治超從‘治標’向‘治本’轉變。”合川區交通綜合行政執法支隊副支隊長鄧祥&&，未來將持續完善數智治超體系，推動數據互聯、業務協同、執法聯動，進一步築牢道路交通安全防線，為人民群眾安全便捷出行提供堅實保障，也為超限超載治理提供可複製、可推廣的“合川經驗”。