12月29日，首列西部陸海新通道“廣西防城港—重慶綦江”貨運班列抵達綦江。（陳星宇 攝）

  12月29日，一列來自廣西防城港市東灣物流園區、滿載2500噸氧化鋁的貨運列車，緩緩駛入川黔鐵路重慶綦江北站，標誌着首列西部陸海新通道“廣西防城港—重慶綦江”貨運班列順利抵達目的地。

  班列的成功開行，是西部陸海新通道建設在綦江的又一重大成果，也是綦江打造“重慶重要鋁産業基地、西部陸海新通道綜合性物流樞紐”的生動實踐。

  據介紹，該班列由重慶國際物流集團協同陸海新通道運營有限公司組織發運，貨物為廣西華昇新材料有限公司生産的氧化鋁，其原材料為幾內亞鋁土礦，經海運抵達防城港。貨物在防城港完成氧化鋁生産後，於12月26日發出，以鐵路“點對點”專列形式直達綦江，隨後將進入毗鄰鐵路專用線的北渡産業園，用於輕合金材料深加工。

  這條“港口—鐵路—工廠”的直達通道，不僅大幅縮短了物流周期、降低了企業運輸成本，更打通了西部地區面向東盟與非洲的國際原材料供應通道，為重慶新能源車等下游製造業提供穩定可靠的鋁材原料保障。

  通道為橋，鋪設合作共贏路徑。今年11月13日，防城港市與綦江區在高水平共建西部陸海新通道廣西推介會上簽署戰略合作協議。12月8日，防城港市相關部門及部分重點企業赴綦江區開展專題考察並促成兩地部門及企業簽訂多項合作協議。

  “優化資源配置是雙方合作的核心目標。綦江立足輕合金材料、智能製造等産業優勢，防城港坐擁南向出海門戶樞紐，兩地的牽手恰好形成‘通道+經貿+産業’的黃金組合。”綦江區相關負責人介紹，另一方面，雙方合作既破解了綦江大宗物資運輸成本高、貨源組織難的痛點，也拓展了防城港的內陸輻射範圍。

  據悉，綦江區是重慶向南垂直出海、連接東盟的最近通道，也是南向入渝的第一站。

  重慶市政府口岸物流辦副主任向倩&&，希望綦江以此次班列發運為契機，深度融入、織密連接歐亞大陸的通道物流網絡，加強班列穩定運營，加速形成“通道+樞紐+網絡”便捷物流體系；深度融入全市具有通道特色的産業集群建設，共同拓展完善通道跨區域綜合運營&&，參與陸海國際站、“陸海優品”等區域公共品牌體系建設；深度融入擴大陸海並進的制度型開放建設，積極參與構建適應鐵海聯運、國際鐵路聯運標準的陸海貿易規則體系，共同推動制度集成創新。（劉磊）