12月25日，開啟了L3級自動駕駛的車輛駕駛室內部。

12月25日，行駛中的L3級自動駕駛車輛。首席記者 龍帆 記者 李雨恒 攝/視覺重慶

  12月26日，46輛挂着特殊號牌的深藍SL03在重慶指定路段正式上路試點運營。這不僅標誌着我國首批L3級自動駕駛專用牌照正式投入實際使用，更意味着重慶在智能網聯新能源汽車領域的“先行先試”邁出了具有里程碑意義的關鍵一步。

  啟動儀式現場，準備出發的深藍SL03號牌呈現出獨特的編碼規則：首塊號牌為“渝AD0001Z”，專用號段由“渝AD﹢四位數字﹢Z”組成。

  深藍汽車董事長鄧承浩介紹，目前這些車輛主要面向B端運營，暫不向個人銷售。但在不久的將來，市民將有望通過預約等方式，體驗L3級自動駕駛。

  根據試點規劃，重慶試點主要聚焦於複雜擁堵路況。因此，目前的L3功能僅開放重慶部分擁堵路段，並嚴格限速在50公里/小時以內。這既是對技術的嚴苛考驗，也是對城市複雜交通環境的深度適配。

  L3級自動駕駛，即“有條件自動駕駛”，意味着在特定條件下，系統可以完成絕大部分駕駛操作，但仍需人類駕駛員隨時準備接管。為此，深藍汽車建立了一套嚴密的風險防範體系，每一輛試點車輛都配備了經過嚴格選拔和專業認證的安全員。

  “我們對這些人員的要求遠高於普通司機，不僅要具備精湛的駕駛技術，更需要對複雜路況有極強的預判能力，確保在任何突發狀況下都能實現秒級接管。”鄧承浩説。

  針對智能網聯汽車的特殊性，每輛試點車均投保了專屬的智能網聯汽車商業險，還有專門的運營商提供全方位的車輛維護與監控服務，確保每一公里都跑得踏實、安全。

  據了解，深藍汽車的L3級自動駕駛項目早在2017年就已立項；2020年，系統正式實現在車端搭載；2021年，大規模路測拉開序幕。截至目前，該系統已在重慶真實的開放道路上完成了超過500萬公里的測試，涵蓋了191類複雜的場景要素。業內專家&&，重慶的地理環境極具挑戰性，立交橋縱橫、隧道密布、坡陡彎急。能在重慶通過500萬公里的實測並拿到首批牌照，充分證明了L3級自動駕駛系統的穩定性和可靠性。

  鄧承浩透露，正式上牌上路除了能進一步收集真實場景下的寶貴數據、優化算法外，更重要的使命是向大眾科學普及L3級技術，消除公眾對自動駕駛的疑慮，為未來大規模商業化應用夯實基礎。

  作為全國著名的“汽車之城”，重慶正搶抓智能網聯新能源汽車産業發展的“黃金期”。此次首批L3牌照的頒發與試點，是重慶積極響應國家産業政策、優化營商環境的生動縮影。當前，重慶正全力打造世界級智能網聯新能源汽車産業集群，深藍SL03的上路，不僅是深藍汽車一家的榮譽，更是重慶汽車産業鏈上下游協同創新的成果。

  從政策法規的先行先試，到路網基礎設施的智能化改造，再到本土企業的研發突破，重慶正在構建一個完整的自動駕駛生態閉環。

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  電動汽車電耗強制性新國標即將實施

  續航里程平均將提高約7%

  《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）國家標准將於2026年1月1日起實施。這是全球首個電動汽車電耗限值強制性標準。

  這是記者26日從市場監管總局獲悉的。據介紹，新標準實施後，企業必須對新出廠的産品進行必要的技術升級。以2噸左右的車型為例，新標準要求百公里電耗不應超過15.1度電，技術升級後，在電池容量不變的情況下，電動汽車的續航里程平均將提高約7%，駕駛者體驗將得到顯著改善。

  這一標準綜合考慮純電動乘用車電耗現狀、節能技術潛力、成本控制、特殊車型電耗表現等，提出了不同車重下的電耗限值，較上一版推薦性標準加嚴約11%，並根據不同使用特徵、不同技術特點的車型電耗差異，提出相適應的指標要求，有效兼顧了車型多元化發展需求，為後續節能技術的研發和應用提供指引。