12月23日，由中鐵八局承建的成渝鐵路重慶站至江津站改造項目關鍵控制性工程——新回龍寺隧道順利貫通，為後續軌道鋪設築牢了堅實基礎。

  成渝鐵路重慶站至江津站改造工程位於重慶市境內，正線全長31.114 公里，起於新金家岩隧道進口，止於重慶站。中鐵八局承擔了其中26公里路基、10座橋梁及6座隧道的施工任務。

  此次貫通的新回龍寺隧道地處重慶市九龍坡區，全長285米，為既有單線隧道擴挖改建雙線隧道，施工面臨多重挑戰：隧道地質條件複雜，洞身穿越剝蝕丘陵與河流沖積複合地貌，最小埋深僅15米，屬典型淺埋隧道，全隧均為V級圍岩，存在危岩落石、淺埋偏壓、軟弱圍岩等不良地質風險。同時，隧道緊鄰既有建築物、市政道路及各類管線，施工協調難度大、環保標準高、安全風險突出。

  面對複雜嚴峻的施工環境，參建項目部錨定“安全優質、高效推進”總體目標，堅持科學組織、精細管理，嚴格遵循“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”施工原則。施工中採用“分部擴挖法”，通過精細化控制超前支護鑽孔方向與注漿質量，最大限度減少圍岩擾動，保障圍岩長期穩定；在超前地質預報、智能監控量測、濕噴混凝土施工等關鍵工序，配置光學靜力格柵水準儀、濕噴機械手等智能設備，強化全過程安全質量管控；在初期支護階段，採用φ108大管棚與φ42小導管聯合支護，配合全環I20型鋼鋼架、系統錨桿及鋼筋網噴混凝土，及時施作二次襯砌，構建穩固超前支護體系。

  為精準防控圍岩變形及下穿段施工風險，項目部還引入自動化監測設備，對隧道上方道路地表變形實施實時監測，設定預警閾值並建立即時響應機制，同步編制專項監控量測方案，構建覆蓋全面、反應迅速的全過程動態監控與應急處置體系。期間，全體參建員工勠力同心、攻堅克難，歷經295天連續奮戰，最終實現隧道安全順利貫通。

  據悉，該段改造工程完成後，將串聯渝中區、九龍坡區、大渡口區、江津區，形成江津區至重慶中心城區的快速通道，與渝湘、成渝、渝萬等國家幹線鐵路無縫銜接，成為重慶市高鐵、市域鐵路和城市軌道交通“三鐵” 融合發展的重要示範線。（郭彩霞）