11月18日2時18分，國網重慶璧山供電公司員工使用重型無人機開展跨高鐵防護網主承力繩的牽引施放作業。

  11月18日2時18分，在璧山區來鳳街道三星村，國網重慶璧山供電公司應用一架重型無人機順利完成4根跨高鐵防護網主承力繩和2根拉網繩的牽引施放作業，為220千伏橋牽線的π接改造創造了安全施工條件。

  220千伏橋牽線為500千伏板橋變電站至璧山高鐵牽引站的電源線路。璧山天河220千伏輸變電新建工程需將220千伏橋牽線進行π接改造後，接入220千伏天河變電站，作為該站的第二電源。改造項目涉及新組立4基鐵塔、拆除4基舊鐵塔、新建3.743公里線路、更換12.44公里舊光纜等內容。其中，220千伏橋牽線81號塔至82號塔跨越成渝高鐵，需要先施放主承力繩、拉網繩，再安裝跨高鐵防護網，確保這2基鐵塔間的舊導、地線拆除期間高鐵正常運營。

  此次跨成渝高鐵施放防護網主承力繩和拉網繩作業屬於二級風險作業。由於高鐵白天運營，作業人員只能利用高鐵凌晨停運的“窗口期”施工，對施工協調、作業效率等要求較高。為確保本次主承力繩和拉網繩施放作業安全高效完成，國網重慶璧山供電公司提前與鐵路部門商定作業時間，精心編制施工方案，施工前完成高鐵兩側跨越架搭設和抱桿、滑車等安裝工作。

  “無人機準備就緒，承力繩張力正常，請求起飛！”11月18日0時39分，在10盞大功率照明燈的照射下，國網重慶璧山供電公司無人機操作手莫海彬雙眼盯着顯示屏上的實時畫面，嫻熟地操控無人機遙控器。伴隨着機翼發出的聲響，一台大載重無人機挂載着一根直徑16平方毫米、重約54.6公斤的銀灰色迪尼瑪主承力繩，從220千伏橋牽線82號塔頂端平穩升空，朝着265米外的81號塔旁跨越架飛去。

  與此同時，在220千伏橋牽線81號塔旁跨越架上作業人員張強戴着絕緣手套，腰係雙鉤安全帶，上半身探出，手中握着特製的“接引鉤”，雙眼盯着無人機的飛行方向，並通過對講機遠程指揮莫海彬操控無人機調整無人機的高度、速度和方向。

  15分鐘後，無人機精準懸停在跨越架旁3米處，張強雙手伸出接引鉤，穩穩勾住主承力繩末端的挂環，順勢拉拽確認牢固後，朝地面比出“OK”手勢。地面上，3名作業人員立即啟動絞磨機，將這根主承力繩緩緩收緊、固定，避免因風力晃動觸碰下方的高鐵接觸網。

  隨後，無人機返回220千伏橋牽線82號塔，用相同方式，將其餘3根主承力繩和2根拉網繩牽引到81號鐵塔並固定好，為後續這兩基鐵塔的舊導、地線拆除奠定了基礎。

  “以前類似作業使用小型無人機牽引需要逐級過渡4次才能完成主承力繩施放。本次使用重型無人機的最大載重量為100公斤，只需要飛一次就能完成施放，可節約作業時間56%左右。”現場負責人秦帆介紹。應用重型無人機施放作業對每一步操作都要求精準、無誤，確保一次施放成功。本次施放作業前，作業人員提前模擬了5次不同風力下的飛行軌跡，做好相關預案。

  此次主承力繩施放完成後，國網重慶璧山供電公司將利用後面5天的凌晨窗口期，安裝防護網，並拆除兩基塔間的舊導、地線，加快220千伏橋牽線π接改造，確保璧山天河220千伏輸變電新建工程按節點推進。（游紹斌 蔣佩 張子）