新華社重慶11月16日電（記者陳誠）當日，渝長高速復線連接道工程控制性節點工程--黃桷沱長江大橋，順利完成首節鋼桁梁吊裝工作，標誌着大橋正式轉入主梁結構拼裝階段，為主橋合龍奠定堅實基礎。

      黃桷沱長江大橋連接重慶南岸區雞冠石和兩江新區鐵山坪，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，是世界在建最大跨徑公軌兩用懸索橋，大橋採用雙層橋面設計，上層為6車道內環快速路，下層中央預留雙向軌道，兩側為4車道城市主幹路。

      此次施工的首節段鋼桁梁寬36.5米，長22.5米，高14m，吊重達695噸，是目前長江上游地區所建橋梁中單節段重量最大的鋼桁梁，在施工中應用“工廠預製鋼桁梁節段+現場吊裝拼接”技術，在工廠標準化生産精度高、質量可控的鋼桁梁，通過駁船從重慶中江制梁基地運輸160公里。到達現場後通過纜載吊機對江中船上直取方式吊裝，減少了水上作業時間，降低了長江水勢、航道管制等外部因素對工期的影響。

      作為重慶中心城區快速路網的關鍵節點，黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主幹路+軌道交通”多功能於一體，大橋建成後將串聯內環快速路、渝航大道、繞城高速等重要路網，分流寸灘長江大橋、朝天門長江大橋跨江車流，緩解內環和渝航大道通行壓力，加快區域協同發展。（完）