7月13日，記者從市政府口岸物流辦獲悉，今年上半年，重慶經西部陸海新通道完成貨量15.46萬標箱、貨值283.32億元，分別同比增長28%和22%，實現雙增長。

　　重慶經西部陸海新通道有3種組織方式，分別是鐵海聯運、國際鐵路聯運、跨境公路班車。上半年，這3種運輸方式均有亮眼表現。

　　鐵海聯運在時效性和服務性上明顯提升。比如，重慶通過鐵海聯運班列抵達新加坡的時間從過去20天壓縮到10天左右，東盟的香蕉、榴蓮等産品更易進入重慶。

　　再如，鐵海聯運班列正在更多地使用JSQ車。該車具有多重加固保護結構，同時車輛能夠快速駛出，商品車抵港後直接換乘專用滾裝船出海，免去拆解重裝環節，提升運輸時效10%—15%以上、成本降低8%以上。

　　國際鐵路聯運班列，則以“東盟快班”這一創新模式，推動重慶成為東盟和歐洲的“樞紐”。

　　今年6月，一列載有母嬰用品、美粧、醫療耗材的中歐班列（渝新歐）從杜伊斯堡駛向重慶。抵達後，貨物無縫轉乘西部陸海新通道班列直髮越南。這是“東盟快班”首次開行的回程班列，標誌着這一班列實現了雙向對開。

　　所謂“東盟快班”，就是由西部陸海新通道和中歐班列（渝新歐）背後的兩家平台公司，通過資源整合等方式，共同運營的物流運輸模式。客戶可以一次性享受到兩家平台提供的服務，並通過“一次委託、一箱到底、一單到底”，簡化了東盟與歐洲之間的跨境流程。

　　截至今年6月，“東盟快班”運輸貨值累計超20億元，並開通德國杜伊斯堡—重慶—老撾／越南／泰國3條線路，貨物覆蓋整車及零部件、醫藥、電子製造、家電等高端製造業及家居日用品，整體運輸時間比傳統海運提速50%。

　　跨境公路班車則持續發揮“小快靈”的特色，主要運輸“多批次、小批量”的産品，逐步受到客戶認可。據了解，今年上半年，跨境公路班車呈爆發式增長，到發車量達7593車次，同比增長194%；貨值80.26億元，同比增長437%。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿）