新華社客戶端重慶4月2日電（記者唐奕）記者從長江沿岸鐵路集團重慶公司獲悉，4月1日凌晨2時許，在滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵）重慶段，由中國鐵建大橋局承建的李寺村大橋施工現場第一個承&澆築完成，這標誌着宜涪高鐵重慶段進入主體工程全面施工階段。

　　宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起於在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線路東起湖北省宜昌市、向西經恩施土家族苗族自治州，途經重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區，終至鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設計時速350公里。此次主體工程全面施工的宜涪高鐵重慶段線路全長約160公里。

　　李寺村大橋位於重慶市涪陵區，橋梁全長約404米，包含橋&2個，墩身11個，樁基80根，橋梁跨度均為32米，本橋平面上設計為曲線橋，沿途村舍密集，鄉村道路縱橫交錯。

　　據中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標項目經理趙艷龍介紹，施工單位進場建設以來，秉承安全、優質、快速、高效的理念，科學謀劃、統籌布局，快速集結優質施工人員、作業機械和生産物資進入涪陵地區，此次澆築完成的李寺村大橋0號承&，項目團隊面臨地質條件複雜、砂岩地質開挖和鄰近居民房屋等困難，項目團隊調整施工工藝，採用非爆破施工，選用600型大挖掘機配合215型小挖掘機的方案進行基坑開挖，共計澆築混凝土140.32立方米。

　　據長江沿岸鐵路集團重慶公司宜涪指揮部指揮長楊偉東介紹，宜涪高鐵重慶段共設車站5座，其中新建1座車站（石柱東站）、改建車站4個（黃水站、豐都站、涪陵北站、長壽北站），隧道29座，橋梁34座，沿線地形起伏大，地質條件極為複雜，橋隧比約94%，對施工技術有着極高的要求。重慶段內沿線分佈8家施工單位，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，進場3個月以來正線路基、橋梁、隧道工程均進入實質性施工階段。

　　滬渝蓉沿江高鐵項目建成後，重慶至宜昌最快時間由現在4小時10分縮短至2個多小時，預計2030年年底具備通車條件。通車後，將形成連接川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對於完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高質量發展，具有十分重要的意義。（完）