半月談記者 趙佳樂

  交通運輸執法點多面廣，深深嵌入群眾生活，如何盡量實現件件反應及時，處置精準？超大城市重慶主動擁抱前沿信息科技，推動數智賦能交通運輸執法服務，一批新鮮應用場景已經讓群眾嘗到了甜頭。

  查處繞道更“主動”

  11月21日晚，一台巡游出租車在重慶西站接到2名乘客，前往重慶市渝北區新牌坊。第二天，關於該車存在故意繞道嫌疑的線索信息推送到了執法人員的手機上。

  信息顯示：該訂單原本應該行駛21公里，實際上卻行駛了37.8公里，超過平均里程81%；行程用時58分鐘，超過平均時長200%。執法人員得到這條線索後，登錄“重慶市交通運輸行政執法綜合管理信息系統”，下載辦理案件所需的相關證據資源，最終查實該車駕駛員存在故意繞道的違法行為，對其作出罰款200元的行政處罰。

  在重慶中心城區，被網友戲稱為“黃色法拉利”的巡游出租車是一道獨特的風景線，但針對它的投訴數量也長期居高不下。聞投訴而動，執法人員總覺得效率低，“漏網之魚”多。

重慶交通運輸綜合行政執法總隊指揮大廳 黃廉 攝

  “得益於‘巡游出租車繞道大數據算法’的開發和應用，而今我們從被動響應轉為主動感知。”重慶市交通運輸綜合行政執法總隊指揮中心情報信息大隊負責人介紹，這套算法通過分析出租車的訂單數據、衛星定位數據、車輛基礎數據，計算出其實際行駛線路，並與最優線路比對，自動篩選出存在繞道嫌疑的線索。

  什麼樣的線路才算“最優”？算法將重慶中心城區劃分成了若干邊長1公里的方格，計算出任意兩方格之間歷史訂單的平均里程；同時，以高德地圖計算出的行程起止點最短線路為輔助，相互佐證形成“非繞道線路”標準。

  截至目前，借助“繞道大數據算法”生成的線索，當地交通執法部門已查實617件出租車繞道案件，佔所有繞道案件的70%；繞道佔出租車違法行為投訴比例從2023年的40.11%降至33.58%。

  協同治超更“治本”

  貨車超限危害道路交通安全，末端執法往往難以治本。

  前不久，一輛運載混凝土的貨車在位於重慶市永川區的一處超限檢測站，檢測出超限重標噸2.1噸。

  執法人員現場查實後，將違法車輛信息錄入“數字治超綜合管理系統”，系統立即自動提取運輸源頭配載企業信息，並根據其所在地生成溯源工單，派發至企業屬地主管部門。“接單”的永川區住房城鄉建委展開源頭倒查，督促配載企業整改。

  “治超工作重心前移，關鍵就在打破藩籬，讓數據在部門之間流轉起來。”重慶市交通運輸綜合行政執法總隊指揮中心勤務指導大隊相關負責人説。

  2023年，重慶市全面啟動“數字重慶”建設，推動數字賦能超大城市治理，“法治·交通運輸打非治違”便是“數字法治”應用系統中的一項主要應用。

  縱向上，該應用實現了部、市、區縣三級交通執法核心業務貫通統一；橫向上，該應用基於重慶城市一體化數字資源系統（IRS），匯集了10余個部門、50余個大類、120余個小項的數據資源，從而能在涉及跨領域、跨部門、跨層級聯合監管時，實現數據共享調用和業務協同。

  重慶市交通、經信、住建、應急、城管等部門，共同打造了“數字治超”駕駛艙，接入全市62個固定治超站、147個非現場治超點、33個源頭監測站以及全市高速公路&&口的檢測數據，治超業務信息實現“一屏展示、一圖統管、一鍵智達”。截至目前，永川區等16個試點區縣已完成貨車超限案件溯源跨部門協作110件。

  無人機護航高速路

  8月上旬，重慶交通運輸綜合行政執法總隊高速公路第一支隊在開展防汛巡查時，通過車載無人機3D建模對比原有數據，發現G75蘭海高速一品立交橋建築控制區內的一處高填方邊坡擋墻存在異常。

執法人員利用車載無人機開展巡查 王涵加 攝

  現場勘查中，執法人員再次啟用無人機進行激光雷達深層掃描。結果顯示，這處高填方邊坡因房屋重量壓力及連日雨水沖刷，內部已嚴重變形，經專業機構認定，存在短期內垮塌、滑坡的重大風險。交通執法部門隨即聯合高速公路營運單位和屬地政府，迅速展開隱患處置和群眾安置。

  在重慶，交通執法部門利用無人機、北斗定位、5G傳輸等技術，對道路、橋梁、立交互通、服務區、收費站等高速公路基礎要素進行數字建模，建成了全國首個高速公路省域3D實景數據庫，覆蓋全市3634.98公里已通車高速公路。在此基礎上，建起2套全天候無人機自動巡查系統、6套車載無人機移動巡查系統，開展日常巡查、專項巡檢、證據收集、隱患發現、應急處置等工作。

  無人機有多能？重慶交通運輸綜合行政執法總隊高速公路第一支隊相關負責人這樣形容：“利用無人機，我們可以對橋下空間、高陡邊坡、地質災害易發路段等區域開展精準巡查比對，人工較難巡查到的死角位置，已然不在話下。”

  今年以來，重慶交通執法部門運用無人機巡查系統，累計開展高速公路日常巡查9200余次，巡查里程超6.2萬公里，檢查日常養護施工1310余處，完成各類違法行為遠程航拍固證70余條，發現路面標誌標線缺失、車輛故障、綠植侵界等問題260余個，勘驗路産損失、路域隱患150余次，效率較傳統人工現場巡查提升80%以上。