沿江高速南線九盤河大橋效果圖。新華網發
新華網重慶1月2日電（李海嵐）1月2日，重慶市2025年一季度重大項目開工暨投産活動舉行。其中交通行業當天開工、竣工項目共6個，高速公路項目2個、鐵路項目2個、航運項目2個，涉及投資總額約1500億元左右。
本次集中開工竣工的交通重大項目包含2條高速公路，分別為沿江高速南線一期工程和渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段，2項目總里程422公里、總投資952億元。其中，沿江高速南線一期工程開工；渝湘路復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段建成通車。
沿江高速南線是國家高速公路G4223武漢至重慶高速公路的重要組成部分，也是重慶市“四環二十二射六十聯線”高速公路網規劃的第九射線，路線全長約170公里，起於渝鄂省界接G4223武漢至重慶高速公路（湖北段），途經巫山縣、奉節縣、雲陽縣、萬州區4個區縣。本次開工的一期工程路線起於巫山縣官渡鎮黃棗樞紐互通，止於萬州區長嶺鎮響灘樞紐互通，路線全長約142公里，設計車速100公里/小時，建設工期5年，由中鐵開發投資集團有限公司聯合多家央企共同投資建設，總投資約312億元。
渝湘復線高速巴彭路盧溝河特大橋。新華網發
渝湘復線高速總里程280公里，途經巴南區、南川區、武隆區、彭水縣、酉陽縣5個區縣，平均橋隧比達80%，由重慶高速集團牽頭聯合多家央、國企共同投資建設，總投資約640億元。本次通車路段為巴南至武隆段127公里、彭水至酉陽段91.6公里，共有橋梁116座、隧道47座，設惠民互通等19處互通式立交、二聖等15處匝道收費站、黎香湖等6對服務區。兩路段通車後，渝湘復線高速將與現有多條高速實現相互轉換。
據悉，渝湘復線高速剩餘路段正在加快建設，全線預計在2025年內建成通車。項目全線建成通車後，從中心城區前往酉陽等地的車程較既有渝湘高速可縮短約60分鐘，將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況。
鐵路項目方面，本次開工2個重大項目。一是重慶站鐵路綜合交通樞紐工程，本次改造將引入兩高鐵一普速（兩高鐵為成渝高鐵、渝湘高鐵，一普速為成渝鐵路），預測旅客年發送量2360萬人，已批復的站場規模為7&14線，站房面積6萬平方米。其中，渝湘場5&10線，成渝場2&4線。配套交通樞紐及相關設施，實施適度規模綜合開發。
重慶站改造鳥瞰效果圖。新華網發
重慶站站房及配套樞紐工程暫定總規模為62萬平方米，總投資約150億元，分期建設，本期工程投資約66億元，工期3年（2025—2027）。建設內容主要包括鐵路站房及相關工程、樞紐配套工程、綜合開發工程、配套市政交通工程和還建人防工程5個部分。
二是湖北宜昌至重慶涪陵高速鐵路（簡稱渝宜高鐵）。渝宜高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道沿江通道的重要組成部分，項目總投資1354億元，全線長484公里，重慶境內投資估算445億元，長161公里。線路自湖北宜昌北站向西引出，經湖北恩施土家族苗族自治州進入重慶境內，經石柱、豐都、涪陵，引入長壽北站。全線共設13座車站，重慶境內設5座車站，設計速度350公里/小時，建設工期6年（2025—2030年）。渝宜高鐵在涪陵北站與在建的重慶至萬州高鐵連接，並通過聯絡線與鄭州至重慶高鐵（鄭渝高鐵）互聯互通。項目建成後，重慶至上海運營時間由現在的10小時以上縮減至6小時左右。
航運項目方面，涪江重慶段航道整治工程正式開工。涪江重慶段（河口至三星樞紐下游10公里）航道整治工程估算總投資3.2億元，總工期36個月，項目按內河III級航道標準，對雙江樞紐壩下、中壩子灘、潼南樞紐壩下、埝塘灣、青岩子、二郎灘、魚箭壩、磨盤灘、黃家壩、七星中壩、坐金灘等126公里11處灘險以疏浚、清礁和築壩等措施進行整治，對部分淺點進行零星疏浚，配布航標97座，建設安全標誌牌2座，建設譚家橋、高樓航道維護基地及VHF通訊系統、AIS系統等。
工程完工後，航道可通航千噸級船舶，可實現降低運輸費用、縮短貨物停滯時間、節約航道年疏浚費用、減少淺灘阻航和事故的目標，同時，實現涪江河道生態修復，改善城市景觀，促進涪江流域地區經濟社會高質量發展。
建成後的萬州新田港二期工程。新華網發
川渝共建的萬州新田港二期工程建成，兩地東向出海有了新通道。新田港是重慶三大樞紐港之一，規劃面積5.4平方公里，規劃建設19個5000噸級泊位，貨物通過能力4000萬噸／年。其中，一期工程已建成5個多用途泊位，設計年通過能力625萬噸。二期工程建成4個散貨泊位，設計年通過能力1477萬噸，總投資額17.5億元。三期工程規劃5個通用泊位，設計年通過能力600萬噸。
此次二期工程的建成，意味着新田港的吞吐能力從625萬噸，擴大了原來的3倍，躍升到2100多萬噸。新田港將從單一的裝卸運輸業向港區加工化、裝配化、工廠化等工業化方向發展，並逐步向集運中心、倉儲中心、貿易中心、服務中心等服務化方向轉變，進一步發揮樞紐功能和區位優勢，更加緊密連接川渝兩地經濟。