永山機械的車間內，機械手臂在加工摩托車齒輪。（北碚區融媒體中心供圖）

　　“我們採取邊搬遷、邊改造、邊生産的方式，加快生産線建設。”11月2日，位於北碚區歇馬街道的重慶永山機械有限公司（以下簡稱永山機械）正在建設中的摩托車專用齒輪車間內，工人們正加緊調試設備，公司總經理劉愛生説，“一定要在今年確保二期新廠房投用，力爭年內形成年産300萬套摩托車專用齒輪的生産能力，打好2024收官戰。”

　　制定科學改造方案

　　老廠房大變身

　　成立於2006年的永山機械是一家成長於北碚的民營企業，從一個小小的工廠成長為全國最大的摩托車齒輪配件生産商，年産值近1億元。

　　隨着産能擴大，原有廠房已無法滿足生産需求。去年，公司拿下重慶川儀位於北碚的閒置廠房，實施整體搬遷。在完成一期生産線投産後，今年9月又啟動了二期生産線改造。

　　舊廠房翻新是整個改造過程中的關鍵一環。當時整個廠區非常荒涼，廠房外墻長滿了爬山虎，室內供水、供電設施嚴重老化。“我們心裏直打鼓，因為很多時候，老廠房改造比拿地新修更加困難。”劉愛生説。

　　二期改造的廠房原是壓軸車間。該車間屋頂天蓋、室內墻面早已斑駁，漏雨情況十分嚴重。舊廠房為磚混結構，不能大拆大改，只能進行局部空間改造。

　　項目啟動後，劉愛生與施工隊進行多次研討，制定出科學的改造方案。

　　“僅樓頂的防水我們就做了好幾層。”劉愛生説，“二期廠房改造持續了1個多月，投入上百萬元，在原有基礎上進行了大幅提質升級。”

　　數字化改造升級

　　齒輪誤差比頭髮絲還細

　　走進二期生産車間，機器人手臂旋轉騰挪，一件件鋼坯被精準地放置在機床上，迅速加工成成品零部件。“現在還是調試階段，設備磨合好後，這條生産線平均每80秒就能下線一個成品齒輪。”劉愛生説。

　　齒輪從鋼坯到下線，需要經過車削、滾齒、剃齒等一系列工序。以前，整條生産線需要十幾名工人，現在只需要三四名工人動動手指就能完成。

　　“整條生産線經歷了一次‘大換血’，陸續投入的設備達300多&，包括銑削機、刨削機、磨削機等，不少設備還是從國外進口的。”劉愛生説。

　　剃齒是生産高精度齒輪的關鍵。以前，老廠房的剃齒機自動化程度不高，許多工序需要人工操作，誤差很大，只能生産一些低端車型的零配件。

　　就在上個月，他們購買了幾&最新的數控機床，着手産線數字化改造。然而，在設備調試時，卻碰到了難題——每次物料進入機床，機床都會被自動卡死，發出警報。

　　“在剃齒前，還需要用鑽頭、鉸刀進行切削加工，整套工序下來有十幾個步驟。所以，要找出問題出現在哪，很麻煩。”劉愛生和技術團隊經過近十天的現場檢測，對每道工序的加工産品進行檢驗，梳理了上百組數據加以分析比對。最終，他們找到了問題的靶點——進口機床對來料要求非常高，卡死是因為前面加工環節誤差太大，零部件精度達不到要求。

　　找準方向後，他們幾乎給每道工序都裝上了傳感器，通過數據採集、分析不斷優化操作流程，使前端加工的零件越來越精細。經過一段時間的調試，生産線與剃齒機不斷磨合，終於實現順利生産。

　　這個月，他們對車間生産線進行了小批量試生産，下線的齒輪精密度可達到6級以上，誤差比一根頭髮絲還細。

　　政府性融資解難題

　　加快打造柔性生産線

　　除了建成自動生産線，二期項目還加緊推進柔性製造生産線改裝。

　　“過去，一個車型設計出來可以生産好幾年，但現在因為車型和個性化需求越來越多，上游零部件種類也五花八門，僅我們公司生産的摩托車齒輪配件就有30多種。”劉愛生説。

　　和自動生産線只能生産單一産品不同，柔性自動化生産線能輕鬆切換生産模式，不同種類的工件也能在生産線上任意流轉，實現多品種、小批量生産。

　　然而，做一條柔性生産線，前期投入成本很高。一開始，公司流動資金不足，無法支付全部設備採購款。北碚區政府了解到他們的融資需求後，積極與合作銀行對接，為公司配套了融資産品。不到一週時間，他們就拿到了銀行的放款。“資金到位後，我們第一時間支付了尾款，設備將於月底陸續進場，保證了柔性製造生産線原有的生産節奏。”劉愛生説。

　　做足“提前量”，才能高質高效完成生産線改造。在廠房及産線改造中，最大的困難就是要保障生産不斷檔，避免耽誤訂單交付。在這種情況下，公司組建了多個攻堅專班，投入100多人的攻堅力量，整合各方資源打表推進目標節點任務。預計今年二期生産線全面投産後，將增加上千萬元的産值，形成年産300萬套摩托車專用齒輪的生産能力。

　　永山機械只是北碚區加快項目建設的一個縮影。北碚區相關負責人&&，接下來北碚區還將持續打造一流營商環境，做大做強電子信息、汽摩、儀器儀表、裝備製造、新材料、生物醫藥六大支柱産業，全力推動重點項目落地成勢、提質增效，打贏全年目標任務攻堅戰。（左黎韻 羅丹）