馬拉松已悄然貫穿大中小城市，正成為激發城市發展魅力與活力的生動注腳。
11月8日10：00，2025重慶馬拉松也開啟了報名。作為重慶的城市名片和體育名片，歷經輝煌十二載的重馬將“渝跑渝愛”唱響全球。
跑馬21公里或42公里賽道的背後，是一場城市與賽事的雙向奔赴。
11月3日清晨6：30，經營着一家環保超市的“二寶媽媽”李淼匆匆叫醒兩個兒子，先開車到七星崗，然後轉乘軌道交通抵達南濱路，參加在這裡舉行的2024重慶（長嘉匯）半程馬拉松。這是她第三次帶着孩子參加親子跑比賽，“熱鬧、有趣又浪漫。在途中還有加餐區，排隊分發糕點，就像是一場大型秋游會，和一大群身着紫色T恤的同道中人一起奔跑一起歡笑，我和孩子都開心得很。”雖然距離比賽已經過去了一段時間，但她聊起當天的比賽過程仍然回味無窮。
這一天，來自18個國家和地區的2.5萬名跑步愛好者和李淼一起參加了這場體育盛宴。
金秋11月的第一個周末，是屬於跑步的周末。據不完全統計，全國各地頻頻上演馬拉松“超級周末”，11月2日、3日兩天時間裏舉行的各類路跑賽事超過30場，參賽跑者總人數約有40萬人。
打望城市好風景
跑完一場馬，愛上一座城。於跑者而言，馬拉松賽事是超越自我的舞&；於城市而言，馬拉松是一張最直觀的名片。42.195公里，既是馬拉松比賽全程的距離，也是一段感受地方文化、城市底蘊的體驗之旅。
比如，重慶（長嘉匯）半程馬拉松在賽道設置上別出心裁，其“江景賽道”地處長嘉匯大景區核心，北臨長江，與朝天門、江北嘴隔江相望；背倚南山，貫穿6座長江大橋，途經海棠煙雨公園、長江索道、龍門浩老街、下浩裏老街、重慶故宮文物南遷紀念館、重慶市規劃展覽館、長嘉匯彈子石老街、重慶國際馬戲城等地標景觀，讓選手們在奔跑中領略重慶的山水之美和文化之韻，以賽閱城，宣傳城市形象，助推商旅文體融合發展。
在10月27日舉行的2024重慶涪陵白鶴梁半程馬拉松則主打“最佳PB賽道”。賽道平坦，累計爬升僅在50米內，除了遠端折返的一處坡度，其餘賽段體感近乎“0”起伏，這是重慶境內極為罕見的適宜PB（個人最好成績）的賽道。參賽選手們可在奔跑中途經白鶴梁博物館等多個城市文化地標，感受涪陵傳統與現代融合、自然與人文共輝映的蓬勃生機。
記者從相關單位了解到，11月重慶地區的馬拉松賽事還有：重慶鐵山坪森林半程馬拉松（11月16日、17日）、2024中國田徑協會10公里精英賽（重慶站）暨重慶10公里挑戰賽（11月30日）、2024成渝雙圈榮森山地半程馬拉松（11月30日）。
通過直播、社交&&的照片、視頻等方式在網絡上迅速傳播，對城市旅游品牌推廣、城市形象提升起到了其他體育賽事難以替代的作用，馬拉松已成為城市的“新名片”。
跑馬為什麼這麼熱
馬拉松為何這麼熱？因為它真正跑進了百姓的生活，無論身處重慶何地，身邊都有“馬”可跑。同時，馬拉松也越來越卷，因為參與的人越來越多，跑者的水平一直在提高。
“從數量上看，2011年重慶還只有一場馬拉松比賽——重慶國際馬拉松賽，賽事規模1.2萬人左右，到了2023年在中國馬拉松官網上可查詢到，重慶全年舉辦的中國田協認證賽事共20場，參賽選手總容納量超19萬人。”重慶一家馬拉松賽事運營公司負責人分析道，從比賽類型上看，不僅有面向嚴肅跑者（像專業運動員一樣進行訓練的業餘跑者）的全程馬拉松、半程馬拉松，也有10公里跑、親子跑、迷你跑這樣參與門檻較低的大眾參與賽事；而從辦賽區域來看，舉辦地已從南濱路上“母親河畔的奔跑”，2023年發展到除南岸區外，還有16個區縣舉辦了馬拉松比賽，也就是説，重慶周邊很多區縣的市民無須到中心城區，就有參與馬拉松的機會。
2024年一開年，馬拉松賽越發卷了：僅4月21日這天，全國就有超過50場馬拉松賽事鳴槍開賽，被稱為繼3月24日後，又一場馬拉松春運日。
11月3日舉行的杭州馬拉松，總規模達到3.6萬人，報名人數也高達12.5萬人，無緣賽事的還是絕大多數。剛剛跑完杭州馬拉松的吳聊（化名）是地道重慶人，目前在一家電影文化國企任總經理的他從2019年開始跑步，2020年開始參加馬拉松比賽，今年已經參加了無錫、貴陽和杭州三個全馬賽事，“不過近年深感馬拉松越來越卷了。我的第一次全馬成績是3小時42分鐘，但這兩年比賽分槍分區時分區越來越靠後，就知道這個成績已經不算什麼了。”馬拉松跑進4小時，在跑圈是一道分水嶺，是對業餘愛好者的一種肯定，也是成為嚴肅跑者的重要跳板。
當下，在一些跑者圈子裏，跑步不再僅僅是一種簡單的健身方式，而是演變成了一場關乎速度、距離和裝備的比拼。原本用於放鬆心情、舒緩壓力的跑步運動，悄然變成了一種無形的競爭。好在吳聊心態放鬆，他認為收穫來自對自我挑戰後的滿足感和多巴胺分泌，“跑馬讓我收穫了健康和自律。雖然成績沒有進步，但保持不退步就已經很好了。”
帶動體旅消費
發令槍響，黃金萬兩。一場大型馬拉松賽事，往往都是一日比賽多日停留，一人參賽多人消費，把“體育流量”變成“經濟增量”，馬拉松賽道化身“城市會客廳”，最直觀的就是拉動衣、食、住、行、游、購、娛等消費需求。
僅以上文提到的吳聊單人跑馬的花費來看，他跑一次馬拉松的大概費用為1500元-2000元（飛機往返）、1000元-1200元（火車往返），“我不會專門為了比賽添置裝備，費用主要是交通、住宿、餐飲和報名費。”
今年4月舉行的重慶萬州環湖馬拉松期間，萬州的餐飲、住宿、旅游等相關行業均迎來了爆發式增長。許多參賽選手和游客紛紛選擇在萬州品嘗特色美食、入住特色酒店、游覽風景名勝，為萬州的經濟發展注入了新活力。
中國西部首個全馬賽事——重慶馬拉松，更被業內人士認為是中國市場化程度最高、盈利能力最強的馬拉松賽事之一。
早在2014年，重馬就首次嘗試了商旅文體聯動。2016年，首次舉辦重馬體育健康産業博覽會。
2024重馬為促進文體商旅深度融合，實現體育為經濟賦能，還先後舉辦了2024成渝體育産業聯盟暨第六屆重慶市體育産業博覽會、重馬“火鍋馬”美食節、重馬國際消費節、無人機光影秀、長江商學院邀請賽等配套活動。
對於城市來説，馬拉松已經不是一場簡單的比賽，既是競技，又是經濟，點燃了城市的新活力，是拉動地方産業和經濟的重要機遇。（記者 聶晶）