威巴克重慶工廠生産線。（受訪者供圖）

  在組裝製造一台汽車的眾多零部件當中，減震器不像發動機、變速箱那般“備受關注”，但它卻是保障駕駛者平穩駕駛的“幕後英雄”——無論驅車在平坦的公路還是崎嶇的山路上，減震器都關聯着車輛的操控性、穩定性和舒適性。

  位於兩江新區龍盛新城的威巴克重慶工廠，每天都有大量汽車減震器産品生産下線，然後運送到長安汽車、長安福特等周邊整車企業進行就近配套。

  “智能網聯新能源汽車時代已經到來，重慶不僅是國內汽車重鎮，更是新能源汽車高産銷量區域之一，這是威巴克選擇投資落戶重慶的主要原因。”威巴克重慶工廠總經理陶東明&&，企業入駐重慶以來，為大量“重慶造”汽車就近配套減震器，全面融入本地汽車産業供應鏈之中。

  投資建廠“三選一”

  最終落子重慶

  10月31日，在威巴克重慶工廠高速運轉的全主動式減震器生産線旁，兩名來自一家整車企業的技術人員邊走邊看，不時低聲交流，頻頻伸出大拇指。

  “剛才忙着和他們交流産品批量供應的事情。”接待完客戶後，陶東明介紹起工廠的情況。

  威巴克重慶工廠隸屬於德國威巴克公司，於去年7月正式建成投産，佔地約4.37萬平方米，生産發動機懸置、底盤襯套、隔振器和阻尼器等産品。德國威巴克公司是具有175年歷史的德國科德寶集團的全資子公司，也是全球汽車減震器領域龍頭企業，為眾多整車企業提供減震器産品及服務，在17個國家布局了40個生産基地和技術中心。

  “重慶基地是威巴克在華重要的布局點之一。”陶東明説，雖然重慶工廠正式建成投産是在去年，但早在2017年，威巴克相關項目就已落戶重慶，到2020年落戶時，創下生産線當年安裝調試、當年投産運營的行業紀錄。

  不過，來渝之前，威巴克曾在我國東部、中部的兩座城市與重慶之間進行了“三選一”的抉擇。

  “最終選擇重慶，一是基於重慶雄厚的汽車産業基礎，二是政府部門貼心的扶持服務，三是重慶便捷的物流區位優勢。”陶東明稱，從近年來重慶智能網聯新能源汽車蓬勃發展的趨勢來看，威巴克落子重慶這步棋“走對了”。

  數智化生産

  讓産品指標全行業領先

  壓裝、自動檢測……在威巴克重慶工廠智能化生産車間，每條生産線旁只有幾名工作人員忙碌着，他們只需要負責生産線的上料、下料和設備程序控制即可。

  “傳統的減震器生産裝備線至少需要30名工人，現在通過智能化改造，只需幾個人就可以完成。”車間負責人自豪地説，通過在生産流程中融入數字化、智能化，産品多類指標實現全行業領先，生産效率亦大幅提高，並降低了生産成本。

  “重慶工廠借助威巴克豐富的製造經驗，實現了可持續生産工藝流程。”陶東明説，比如工廠建成的全自動表面處理生産線，可確保産品製造過程的準確性和一致性，既提高産品質量，亦能實施蓄熱式催化燃燒設備運行，減少碳排放。

  陶東明&&，當前企業正計劃引入一條水基型黏合劑生産線，以替代傳統溶劑型工藝，將持續減少産品製造過程中的碳排放，形成更加環保的生産流程。

  順應新能源汽車趨勢

  做好新産品研製

  進入重慶市場以來，憑藉過硬品質，威巴克減震器産品大量運用於多個整車企業車型，特別是重慶車企生産的多款汽車，從傳統燃油車到新能源車，都有威巴克提供的減震器作為配套。

  為何威巴克生産的減震器受到市場青睞？

  “産品品質高低決定了市場份額。”陶東明介紹，比如企業研製的全主動式減震器，是通過電磁閥和電子控制單元來監測汽車和車輪的運動，並根據路麵條件自動進行快速響應。這款減震器産品安裝在汽車上，在控制器支持下，能夠在1毫秒內完成信息處理、計算和響應，大幅提升車輛操控穩定性。

  此前，威巴克生産的減震器産品大多數都是裝配在燃油汽車上。近年來，隨着“中國造”“重慶造”智能網聯新能源汽車不斷創新問世，威巴克逐漸把新産品研發的方向，轉移到“造車新勢力”上來。

  “從減震器這個‘小零件’市場需求的數量變化，可以窺見汽車行業演進‘大趨勢’。”陶東明&&，當前全球汽車行業處於重大變革“風口”，汽車生産正向着“電動化、網聯化、智能化、共享化、舒適化”方向發展，尤其是國內不少新能源車企正在衝刺高端市場，對頂尖減震器配套有着旺盛需求。為此，威巴克重慶工廠已經“應勢而動”，順應新能源汽車發展趨勢，持續攻關新賽道、研發新技術。

  記者 夏元