近日，利龍中寶智能座艙項目工作人員正在展示AR-HUD技術。記者 張錦輝 攝\視覺重慶

　　當前汽車智能座艙的功能不斷拓展，成為駕駛者在家庭空間、工作空間之外的“第三空間”。我市汽車産業鏈重點配套企業正圍繞這個“第三空間”，進行創新研發並頗有建樹。

　　按下車身按鈕，車門自動緩緩打開；在駕駛位前方，電子屏變為後視鏡，通過增強現實抬頭顯示技術所呈現的畫面，隨着駕駛人坐姿、眼位進行自動調節，休息時還可投影高清電影……

　　這&科技感十足、具備人機交互功能的智能座艙，是位於重慶兩江新區的利龍科技産業（集團）有限公司（以下簡稱利龍集團）推出的最新自主研發成果。

　　作為國內汽車零部件行業龍頭企業，習慣於“居安思危、居危思進”的利龍集團，在智能網聯新能源汽車産業發展方興未艾之時，便搶先布局智能座艙“新賽道”，形成新質生産力。

　　“居安思危、居危思進”

　　布局新賽道

　　智能座艙，顧名思義是通過配備智能化和網聯化車載産品，實現“人、車、路”智能功能交互的座艙，它通過集成多種傳感器、控制器及通信技術，實現對車輛智能化管理控制，提高駕駛安全性和舒適性。

　　“汽車座艙發展經歷了3個階段，即機械儀表階段、傳感器數字儀表階段和全面智能階段，智能座艙就是第三個階段的重要産品。”利龍集團董事長張本焱説。

　　利龍集團的前身是成立於1964年的重慶儀表修理站。從修理站發展成為混合所有制多産業集團，張本焱不僅是這一進程的親歷者，更是操盤者——1995年，張本焱牽頭企業與日本HI-LEX、矢崎兩家裝備巨頭合作，組建重慶利時德拉索（後更名“重慶海德世”）、重慶矢崎儀表兩家子公司，並通過過硬的産品品質，為一汽、長安、本田、福特、大眾等中外客戶配套，在拉索、儀表等汽配領域逐漸掌握市場話語權。

　　汽車發展趨於智能化、網聯化，倒逼配套産品凸顯數智化。源於“居安思危、居危思進”的邏輯，利龍集團在2016年啟動智能産品布局，其中一項重大成果，便是聯合重慶郵電大學共同成立“利龍汽車智能技術研究院”，進軍智能産品研發新賽道。

　　“大膽設想、小心求證”

　　實現跨界創新

　　今年6月，位於兩江新區的利龍中寶智能座艙項目一期建成投産，這是利龍集團集研發、實驗、生産、銷售於一體的智能座艙産業化基地。

　　“項目聚焦座艙智能交互、車身智能控制兩大系統。”利龍汽車智能技術研究院副院長劉賀介紹，利龍集團實施“1+N+X”智能座艙戰略，即“1個智能座艙域控制器、N個智能顯示終端産品、X個車身域與智駕域跨域融合”系統解決方案，集聚了利龍集團旗下海德世、矢崎儀表、利龍中寶三家子公司“産學研用”協同創新成果，具備鮮明的“利龍造”特徵。

　　“智能座艙的研發和應用，蘊含着巨大的商業價值，也充滿了創新風險和諸多挑戰。”劉賀稱，智能座艙系統集成多學科智能新技術，涉及語音、手勢等多種新型人機交互用戶體驗需求，既跨越智能汽車、智能手機到智能家居的信息交互和聯動控制，又覆蓋了移動辦公、交通旅行、休閒娛樂等工作及生活場景。

　　利龍集團研發團隊廣泛開展“頭腦風暴”，結合市場端需求進行産品開發，經過多輪模擬測試和實車驗證，創新研發出高可靠的智能座艙系統，實現“一芯多屏”、手機互聯等多類功能，形成核心技術自主研發、關鍵部件自研配套及産品持續迭代升級。

　　目前，利龍集團已同中國重汽、慶鈴汽車、濰柴等多家整車企業展開對接。

　　多款智能産品

　　獲合資方肯定

　　“要推動企業長遠發展，持續實施技術創新是不二法則。”張本焱説，隨着汽車向智能化、網聯化轉型，推動産品不斷向智能化迭代升級，已成為利龍集團聚焦攻關的“重點課題”。

　　近年來，利龍中寶自主研發推出的增強現實型抬頭顯示儀AR-HUD、智能座艙域控制器等一批智能産品，在産品性能、交付能力等多個方面得到合資方的肯定。

　　“當前，‘中國造’智能網聯新能源汽車已走在全球同行業前列，利龍集團作為産業鏈系統解決方案供應商必須順應這一趨勢，持續打磨好自身産品。”張本焱&&，利龍集團非常重視與中外企業和科研機構深度合作，共同構建開放共贏的生態系統。

　　最近，利龍集團籌劃與日本矢崎再次攜手，準備合作進入超聲波燃氣儀表智能安全系統、空調碳中和管理系統等全新生産領域，拓展藍海市場。（夏元）