七月二日，巫山機場，波音B737-800型全貨機專機前，工作人員正在準備將巫山脆李裝機。記者 尹詩語 劉力 攝\視覺重慶

  7月2日上午，21架無人機從巫山曲尺鄉脆李主産地起飛，將脆李送到巫山機場；“郵運通”極速鮮郵航專機——一架波音B737-800型全貨機將無人機送來的脆李運往南京。

  無人機轉運+民航貨運專機，這種無縫銜接的“空空”聯運寄遞新模式，讓巫山脆李寄遞更快、到餐桌口味更佳。這也是“郵運通”在巫山的新探索。

  農産品銷售面臨兩個“一公里”痛點

  “目前，巫山脆李在全國上千個城市實現24小時達，這在以前根本不敢想。”巫山曲尺鄉柑園村綜合便民服務站站長黃權鵬説。長期以來，農産品出村進城“最初一公里”，工業品下鄉“最後一公里”，一直是最大痛點。

  以巫山脆李為例，其最大賣點就是脆，晚送達一天，口感就大打折扣。不僅如此，也不能採用冰塊運輸——脆李在溫度驟降驟升的環境下更容易變質，口感也不好。

  巫山脆李要“出山”運往大城市，走陸路通常要四五天到達，即使在江北機場乘坐貨運航班，到國內一線城市消費者餐桌上，也需三四天。脆李要運到周邊城市，通常也需要兩天，品質也沒法保障。

  因為“最初一公里”和“最後一公里”沒有打通，農村地區交通運輸、郵政、商貿、農業、供銷、快遞資源各自為政，運輸成本居高不下，導致不少企業虧損。一些快遞公司也不敢進村。村裏搞直播、電商，農産品要寄遞，也必須到鄉鎮甚至到縣城。

  縱觀縣鄉村的三級物流體系

  破解兩個“一公里”難題，重慶的辦法正是“郵運通”模式。

  2022年6月，重慶市政府與國家郵政局簽訂《加快重慶郵政快遞業高質量發展戰略合作協議》，提出要加快推進“進村”工程，推動郵政、快遞、交通運輸等&&資源共享，探索“郵運通”運輸模式，建立縣鄉村三級物流體系。

  7月2日，在巫山曲尺鄉“郵交通”柑園村綜合便民服務站，記者看到，隨着機器運轉，採用充氮氣包裝的一盒盒脆李接連下線。

  “該包裝線一小時可以包800盒脆李。”柑園村黨支部書記蔡萍介紹，該服務站還根據消費者購買量，採用了珍珠棉包裝和散裝，從果園採摘、收購、分揀到包裝，只需4個小時，到達縣城只需2個小時。

  記者了解到，該服務站面積約800平方米，總投資350萬元，今年5月投産。這裡集農産品商品化處理、農産品倉儲、冷鏈物流、綜合便民服務、交易市場於一體，整合了交通運輸、農業、商務、供銷、村委、移動通信等多方資源，實現農産品收購、商品化打包封裝、寄遞、代收代投、農産品倉儲，以及溯源直播、村播聯盟，農技服務、村級金融、便民服務等功能。

  柑園村綜合便民服務站，只是重慶“郵運通”打造三級物流的其中一環，即村級物流。作為鄉鎮級物流樞紐的曲尺鄉共配中心，則集共配共揀、代收代投、農村電商、普惠金融、農資農技、農産品收購及冷鏈倉儲等功能於一體，目前已經吸引1家道路客運企業、郵政及8家快遞企業入駐。

  作為縣級物流樞紐的巫山縣寄遞物流共配中心，兩家道路客運企業和8家民營快遞企業實現“六共用”——分揀共用、倉儲共用、冷鏈共用、設備共用、人員共用、車輛共用。

  三級物流中心物流設備實現業務共享、設備共享、信息共享，不僅降低了物流鏈上企業運營成本，也大大提高了運輸效率，破解了最後和最先“一公里”痛點，讓物流運輸轉起來。

  三年內有條件的區縣將實現“郵運通”全覆蓋

  三級物流寄遞體系的建立，讓巫山脆李在物流上實現了“0公里交寄、8分鐘轉運、24小時送達”。

  據了解，目前巫山脆李主要有3種運輸方式。國內城市通過無人機轉運+民航貨運專機，實現即時轉運、夠量即飛的“空空聯運”。周邊城市採用冷鏈運輸，脆李到重慶、武漢和成都，採用冷鏈運輸，實現6—18小時寄達，時間壓縮了6—18小時。縣域內坐客車或者坐專線貨車，巫山縣道路運輸事務中心，融合發展物流專線5條，採用“定時、定線、定車、定點”配送模式；開通農客班線代運郵（快）件線路6條，包括縣城寄遞物流共配中心至大昌、官渡、篤坪、鄧家、雙龍、曲尺鄉等鄉鎮，實現了寄遞當天達。

  巫山縣道路運輸事務中心相關負責人&&，三級物流寄遞模式，將寄遞更快、更鮮。如縣域寄遞，將送達時間從以往的最快2天縮短至6—18小時內，配送費用平均降低28%。

  來自市交通運輸委的消息稱，今年，我市已經有17個區縣納入“郵運通”試點，即涪陵區、九龍坡區、巴南區、長壽區、江津區、永川區、綦江區、大足區、潼南區、開州區、墊江縣、雲陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣、石柱縣、秀山縣。

  按照規劃，到2024年底，我市將重點打造“郵運通”示範區縣3—5個，建設區縣共配中心3—5個、村級綜合便民服務站400個以上。到2025年年底，累計打造“郵運通”示範區縣10個、建設區縣共配中心10個、村級綜合便民服務站1000個以上。到2027年底，全市具備條件的區縣實現“郵運通”模式全覆蓋。