6月29日，渝湘高鐵重慶至黔江段玉泉村特大橋加緊施工。特約攝影 楊敏/視覺重慶

　　6月27日上午10:24，隨着一聲汽笛拉響，一列“復興號”動車組從重慶西站首發，駛向四川巴中，全程只用了2小時44分，較之前節約了1小時15分，行走在兩地間的人們，從“出遠門”變成了“串門”。

　　這樣振奮人心的故事正不斷上演。按照現有建設進度，到2027年，重慶“米”字型高鐵網將基本成型，屆時重慶將基本實現2小時市域暢行、3小時周邊省會城市暢達、6小時北上廣通達。

　　重慶鐵路運營里程近2800公里

　　隨着重慶中心城區至四川巴中時空距離的縮短，周末到巴中“串門”，成為重慶市民的旅游新選擇。

　　“開通第二天，我就買了去巴中的高鐵票。”家住渝北區的張女士&&，巴中的紅色文化資源多、分佈廣，被譽為中國革命的“露天博物館”。重慶至巴中沿線，還有嘉陵第一桑梓、琳瑯山、朱德故里、恩陽古鎮等旅游景區。以前，無論是駕車還是坐火車，單程均約4個小時，“現在方便了，周末早上在家裏睡個懶覺，再坐高鐵到巴中，也不耽誤在巴中吃午餐。”

　　隨着川渝間越來越多的高鐵列車開通，兩地群眾“串門”越來越便捷，這有力推動了成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展。

　　今年1月，中國鐵路成都局集團有限公司在重慶東環鐵路首次開行復興號動車組，在銀花站新加開2趟成都方向的始發終到高鐵列車，包括：峨眉山至銀花G8682/8683次，全程用時3時27分鐘；銀花至成都東G8684次，全程用時2小時19分鐘。重慶市民在江北機場也可乘坐該列車，到蘇東坡家鄉眉山旅游更加方便。

　　隨着重慶深度融入全國高鐵網，更多的川渝人有了多姿多彩“雙城生活”。

　　來自重慶市交通運輸委數據顯示：目前重慶鐵路運營里程近2800公里，包括已經建成的7條高鐵、在建的6條高鐵，高鐵總運營里程超1000公里。其中，成都到重慶兩大城市實現了“1小時達”，成渝動車高鐵日均客流量超10萬人次。

　　西部陸海新通道輻射全球514個港口

　　6月27日上午，滿載40個標準集裝箱化工原料的陸海新通道跨境鐵路班列，從重慶江津小南埡站鳴笛啟程，途經老撾、泰國，9天后將抵達馬來西亞。與此同時，來自東盟各國的農産品、食品和生活用品共48標箱貨物，從馬來西亞雪蘭莪州雙溪威站相向出發，同樣僅需9天到達重慶。

　　此趟班列是陸海新通道首趟橫跨中國、老撾、泰國、馬來西亞四國，全程採用鐵路運輸雙向對開的國際貨運班列，也是陸海新通道自2023年12月中老泰班列開行後的進一步延伸和探索。

　　重慶作為西部陸海新通道的發起者、推動者、建設者，近年來，重慶市和鐵路部門積極發揮通道物流和運營組織中心的作用，主動協同國家有關部委和沿線的“13+2”省區市以及東盟各國，共同推動西部陸海新通道高質量發展。截至目前，西部陸海新通道可通達輻射123個國家和地區的514個港口。

　　今年1至5月，重慶經西部陸海新通道鐵海聯運班列發運貨物9.88萬標箱，同比增長54%。目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列出口貨物以機械設備、電器設備、醫藥産品、輕工産品、化工原料及製品為主，進口以礦物性建築材料、非金屬礦石、化工原料及製品、輕工及醫藥産品為主，運輸貨物品類超千類，為助力國內國際市場互聯互通提供堅實運力保障。

　　在推動西部陸海新通道高質量發展的同時，重慶也積極推動鐵路進港區、園區、大型工礦企業，加快實現千億級工業園區、年貨運量百萬噸級的企業鐵路100%覆蓋，加快推進鐵水聯運，實現“最後一公里”高效銜接，不斷擴大樞紐對西部地區輻射縱深和覆蓋範圍。

　　例如今年3月底，涪陵龍頭港鐵路專用線正式開通運營。一條長2.826公里的鐵路專線，將該港與渝懷鐵路涪陵西站連接起來，涪陵龍頭港由此實現從“公水聯運”向“鐵水聯運”的提檔升級，初步形成“通道+樞紐+網絡”現代流通體系，為渝、川、陜、黔廣大區域物資中轉聯運、分撥配送提供成本更低、效率更高的物流服務。

　　又如，位於萬州的新田港鐵路集疏運中心自2022年底投運後，來自達州甕福集團的化肥集裝箱經鐵路運輸直達新田港，乘坐集裝箱班輪運抵長江口的港口中轉，換乘海輪運抵遼寧營口港。由此一來，物流運費降低5%，物流運輸時間縮短兩天。

　　渝東南地區高鐵也將實現“零”的突破

　　6月21日，備受成渝兩地市民關注的重慶至昆明高鐵重慶西至宜賓東段（以下簡稱渝昆高鐵渝宜段），正式啟動聯調聯試。渝宜段有望年內建成通車。

　　渝昆高鐵是全國鐵路網“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，全線通車後，市民從重慶到昆明坐高鐵將更加便捷。

　　市交通運輸委相關負責人&&，目前重慶在建的6條高鐵，即成渝中線、渝萬、渝西、渝昆、渝湘高鐵重慶至黔江段、成達萬高鐵，正全力推進，捷報頻傳。

　　6月11日15時，隨着最後一方混凝土澆築完成，渝萬高鐵全線重難點工程——高達150.5米的蔡家溝雙線特大橋16號主墩封頂。這是國內在建高鐵無砟軌道最高橋墩，標誌着渝萬高鐵全線橋梁施工進入攻堅階段。

　　6月5日，成渝中線高鐵全線首座隧道黃連堡隧道順利貫通，標誌着項目全線施工進入新階段。

　　6月1日，渝湘高鐵黔江新站站房正式投入使用，這是重黔段首個建成並正式投用的站房。全線建成通車後，重慶黔江至主城區的旅行時間將從現在的4小時縮短至1小時以內，極大改善沿線居民出行條件……

　　重慶還未雨綢繆，積極謀劃更多的高鐵項目開工。

　　根據規劃，未來，重慶將新開工渝宜、黔江至吉首、九龍坡至重慶東站樞紐直通線、渝貴4條高鐵，總里程超500公里。目前，重慶正積極推進蘭渝、萬黔等高鐵項目前期工作。到2027年，重慶“米”字型高鐵網基本成型，高鐵通車里程突破1900公里。重慶全市域範圍內，市民乘坐高鐵出行也更加便捷，有望形成重慶都市圈至渝東北高鐵3通道，渝東南地區高鐵也將實現“零”的突破。