重慶與天津，一個依山而建、一個臨海而居，卻都擁有“智能化”基因。

  重慶正大力發展大數據智能化産業，推進數字重慶建設。2023年，全市智能化改造企業工業增加值貢獻率超過70%，數字經濟增加值佔GDP比重提升至45.3%，信息化和工業化融合發展指數西部第一；

  天津則搶抓人工智能發展機遇，全方位提升新一代人工智能産業發展能級。2023年，天津市人工智能相關産業營業收入超過3000億元，人工智能正加速賦能新型工業化。

  因為“智能化”，兩座相隔千里的城市，有了攜手並進的機會——

  6月20日至23日，由津渝共同主辦的2024世界智能産業博覽會在天津首秀，明年大會將在重慶舉行。

  兩個直轄市強強聯合，翻開了世界智能産業博覽會新篇章，彰顯了雙方在“智能化”方面加速發力的決心。

  剛剛過去的幾天裏，津渝兩地以大會為契機，共同賦能智能産業新發展。

  兩會合併

  “智能化”大會更具影響力

  世界智能産業博覽會由世界智能大會和中國國際智能産業博覽會合併而來。

  前者已在天津舉辦七屆，成為引領世界人工智能前沿科技和産業發展的風向標，為天津打造以智能科技産業為引領的現代化産業體系發揮了重要作用。

  後者在重慶舉辦六屆，不僅打造了全面展示世界智能産業最新技術和創新成果的&&，還為重慶推動智能産業全鏈條發展提供了有力支撐。

  兩個以“智能化”為主題的大會，在今年合併舉辦、兩地輪辦，能夠聚合兩地優勢資源，從而打造一個展示全球智能科技前沿理念、頂尖技術、高端産品的全新窗口。

  “這是一個很好的模式，能夠起到1+1>2的作用。”天津市工業和信息化局副局長陳良文説，從籌備階段開始，天津和重慶就相互支持，讓博覽會呈現“你中有我，我中有你”、津渝共襄盛舉的效果。

  大會很多細節，可以佐證：

  在大會發布會期間，除了有天津的相關負責人，重慶的代表也在現場介紹了參展本次大會的情況。

  在開幕式上，重慶車企代表——賽力斯集團創始人、董事長張興海受邀參加並發表演講，展現了重慶在智能網聯新能源汽車方面所取得的成果。

  在博覽會展示區域，重慶與天津的展&並排在“人工智能和地方省市”展區的“C位”，進入場館的觀眾第一眼就能看到兩座城市的展&。

  陳良文説，天津和重慶都是擁有豐富辦會經驗的直轄市，合辦世界智能産業博覽會，對兩地來説都是一次積極的嘗試，可以促進雙方在展會方面加強溝通交流、學習借鑒，並共同進步。

  重慶市經信委副主任羅莉&&，津渝合辦世界智能産業博覽會，是兩地落實“從全局謀劃一域，以一域服務全局”的體現，雙方也通過這種合作形式，不斷豐富展會內容、擦亮展會品牌，打造引領智能科技發展風向的高端盛會，架起聯通世界的數字經濟橋梁。

  “明年博覽會將在重慶舉行，我們也會全力支持，讓這場智能化盛會一屆比一屆好。”陳良文説。

  兩市聯手

  撬動京津冀與成渝地區雙城經濟圈産業合作

  世界智能産業博覽會是一個引子，不僅讓重慶與天津在展會上實現協同，更為兩座直轄市的智能産業發展，提供更多合作機會。

  羅莉&&，重慶和天津工業基礎深厚、産業完備，産業發展各具特色、各有優勢，合作空間廣闊、潛力巨大。通過這次共同辦會，雙方進一步凝聚了合作共識，力促協同發展。

  未來，兩地將立足各自的資源稟賦和産業基礎，共謀數字賦能新路徑，推動前沿技術交流，強化創新成果應用，深化拓展兩地的産業交流合作，實現優勢互補。

  陳良文也持同樣的觀點。他認為，共同辦會只是一個起點，如何通過這一契機，促進雙方産業融合發展，才是辦會之外更深層次的意義。

  他以汽車産業為例，天津擁有雄厚的汽車製造産業基礎，聚集多家國內外知名汽車企業，形成了完整的汽車産業鏈，重慶有不少車企都在天津有供應合作商。

  企業層面也很看好兩地未來的合作。科大訊飛品牌市場中心副總經理董斌認為，兩座直轄市都是中國的汽車生産基地，也都極具創新創業基因。未來雙方可以強強聯手，打造更智能化的汽車，一起打響中國汽車出海的國際品牌。

  從博覽會現場情況看，雙方可合作的領域還有不少，比如低空經濟。

  隨着無人機等通用航空産業的快速發展，低空經濟正成為全球範圍內的熱點話題。工信部賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。預計到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元。

  天津在低空經濟方面，擁有龐巴迪、海特、中航錦江等製造企業，相關産業基礎良好。本屆博覽會專門設置的低空經濟展示區，彰顯了天津將進一步加碼低空經濟的態度。

  重慶同樣在布局低空經濟。今年1月，重慶開通“梁平—黔江”“黔江—萬州”等5條短途運輸航線；3月，川渝兩地簽署跨省協作推進低空空域協同管理合作備忘錄，實現兩地機場聯網、常態化飛行；5月，首屆重慶低空飛行消費周啟動，低空消費逐漸為大眾所接受。目前，重慶已初步形成“設計研發+高端材料部件+航空發動機+無人機整機製造+機載設備+運營服務+衛星應用”全産業鏈發展格局。

  在自動駕駛方面，津渝兩地也有可以協作的領域。

  此前，天津市獲批建設國家級車聯網先導區，開放智能網聯測試道路里程超過1600公里，累計完成5萬公里接駁服務和25萬公里配送服務。

  重慶兩江新區也是國家級車聯網先導區，目前已完成道路改造項目近400個，覆蓋兩江新區400公里幹線道路，實現道路危險狀況提示、綠波通行引導等18大類功能場景上路應用。

  目前，兩江新區車聯網綜合雲控&&正式上線並常態運行，現已接入兩江協同創新區、禮嘉智慧公園、交管中心、交巡警、城管、商業停車等6大類功能應用70余種態勢信息的實時數據。

  陳良文認為，隨着天津與重慶合作的加深，推動京津冀和成渝地區雙城經濟圈在産業、資源、人才上的融合發展，更值得期待。

  合作先行

  兩地企業已共同謀劃實施不少項目

  春江水暖鴨先知。在政府層面的深度合作還在謀劃之際，重慶與天津兩地企業已提前行動了起來。

  “我們剛剛在天津成立了分公司，這次參加博覽會，就是希望與更多天津夥伴建立&&。”七騰機器人渠道管理部負責人王從敏&&，本屆博覽會期間，很多天津企業都對該公司的工業機器人&&了濃厚的興趣，這為他們後續在天津的發展提供了信心。

  在博覽會期間獨立設置展&的宗申集團，更是有實打實的收穫：博覽會開幕前夕，宗申集團與天津方面在數字化轉型、高端製造等領域達成全面戰略合作，並獲得一定的政策支持。

  宗申旗下的重慶忽米網絡科技有限公司也亮相博覽會，其高級副總裁王藝諺&&，博覽會有很多前瞻性、原創性“黑科技”，將為智能産業發展帶來新突破。隨着這些成果在重慶、天津落地轉化，也將助力當地智能製造水平的提升。

  “這次博覽會，將把我們的市場擴展到天津，也會把我們積累的工業互聯網智能製造經驗和優勢産品帶到天津。”王藝諺説。

  董斌則&&，科大訊飛將與重慶、天津的合作夥伴共建汽車星火AI生態，推動中國汽車智能化升級。未來，星火大模型在賦能汽車智能座艙的同時，還將賦能車企“研銷用服診管”數智化，從研發、銷售、用戶、服務、診斷和管理全方位賦能，真正構建一個企業大腦。

  菲特（天津）檢測技術有限公司相關負責人介紹，目前他們與重慶的長安汽車、賽力斯都有合作，重慶也是他們在西南地區的重要布局點。隨着博覽會的舉行，兩地的合作必然將進一步昇華。後續菲特將進一步評估重慶的情況，考慮派遣更多員工前往重慶辦事處，針對當地企業進行定制化的産品設計。

  張興海認為，重慶和天津都是國家級車聯網先導區，兩地目標同向，汽車領域的融合也日趨緊密。比如，賽力斯在天津的供應鏈及合作夥伴有20余家，像天津雄邦為問界M9提供的9000T一體化壓鑄解決方案，就處於業界領先地位。

  同時，賽力斯還與位於天津的中國汽車技術研究中心建立了長期戰略合作關係，隨着L3自動駕駛逐步産業化，雙方正在深化合作，不斷強化安全攻防測試，讓用戶放心駕乘。

  “我深信，津渝兩地加深交流，一定能在突破智能安全、智駕核心技術等方面找到更多融合點，聯手推動産品的高品質、高安全和極致體驗，推動中國智能網聯汽車‘智行天下’。”張興海説。