自助收費機器人、車型識別機器人、遠程特情處理系統……6月2日，來自市交通運輸委消息稱，為有效改善主線收費站“小假大堵”狀況，我市已全面推廣智慧收費站、智能收費車道建設。

　　如G65包茂高速重慶至武隆段，沿線收費站通過實施準自由流收費、無人智能車道、廣場及連接道智能誘導、擴寬車道提高通過能力等方式，預交易系統已通過部級第三方測試，提升ETC交易速度20%，提高MTC自助車道使用率35%。此外，通過試點項目數字化升級改造，G65包茂高速重慶至武隆段智慧化管理水平顯著提高。2023年同比2022年的交通事故率下降12%，實現了故障告警、巡查維修、驗收的全流程管理，維護效率提升16%。

　　智能收費車道有多智能？日前，記者來到重慶高速公路車流量較大的收費站——S7高新南收費站進行打探。

　　S7高新南收費站，即原S5九龍坡收費站，節假日單日最高車流量超過6萬輛次。

　　該收費站共設28個收費車道，9進19齣，其中9個進口車道包括5個智能化車道和4個ETC車道，人工車道已全部被智能化車道代替。

　　記者在現場看到，除了收費亭，每個收費車道上最顯著的變化就是增加了多&智能設備：黃白相間的智能收費機器人、車型識別機器人和無感車檢器等，科技感十足。

　　智能收費機器人高2米、寬0.9米，直直地“站”在收費車道一側。記者看到，一輛小轎車緩緩駛入該收費站，司機將卡插入智能收費機器人後，系統自動完成車牌識別、費用支付等環節，瞬間就抬杆放行，車輛通行時長不到10秒。

　　“智能收費機器人完全可以代替人工，即使沒有辦理ETC的車輛，也可走智能化車道。”現場負責人介紹。

　　不僅如此，智能收費機器人還可提供智能語音客服，為駕駛員及時提供引導和特情處置服務；司機還可按下求助鍵向收費站工作人員求助。

　　據介紹，九永、長合、萬州環線、江瀘北線、銅安5條高速公路沿線22個收費站、52個收費車道，已全部完成智能化收費改造，單車通行效率約提高20%。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）