剛剛過去的清明節假期，去哪兒&&數據顯示，擁有“小機場”的三線及三線以下城市迎來爆發性增長。其中，“熱辣滾燙”的甘肅天水機票提前預訂量，同比增長七成以上。

  很多游客發現，作為支線機場，天水麥積山機場目前恢復的2條航線，均由華夏航空獨家承運，其兩個通航點分別是重慶和天津。以至於很多游客為了去天水，到重慶來轉機。

  為什麼是重慶？在國內航線網絡中，重慶如何發揮樞紐作用，鏈結起支線機場？打通支線“毛細血管”又將帶來哪些經濟“熱效應”？

  重慶至天水航線5年前就開通了

  “我們這次計劃帶孩子在重慶玩兩天，然後坐飛機到天水，計劃去看麥積山石窟和品嘗天水麻辣燙。”4月5日，重慶江北機場T2航站樓登機口，上海旅客張先生告訴記者，目前從上海去天水可以選擇高鐵或者飛到甘肅蘭州再轉火車，幾乎都要花上大半天時間，不如通過重慶中轉直飛天水，又快又舒適。

  天水一夜之間走紅，其實大家都沒想到，重慶江北機場公司市場部王棟説：“去年三季度，在一次民航市場交流會上，江北機場與天水機場市場相關負責人就重慶往返天水航線恢復展開了座談。雙方一拍即合，後在華夏航空的支持下，去年底就復航了。這也是天水機場第一條恢復的航線。”

  王棟告訴記者，早在2019年，重慶就有直飛天水的航線，也是華夏航空在執飛，航班早中晚全覆蓋，以商旅客為主。

  華夏航空數據統計顯示，重慶至天水航線復航後客座率從3月上旬的65.4%提升至目前的85%，機場的日均電話諮詢量也增長了50%。“這趟航班中轉旅客佔了很大一部分，其中，三亞、上海、麗江這些城市中轉佔比最大。”華夏航空相關負責人介紹。

  “所謂‘干支通，全網聯’，重慶直飛天水就是很好的實踐，先將小機場連接到樞紐機場，利用樞紐機場已有的航線網絡，直接聯通全國。”王棟説，目前重慶江北國際機場總航點數達到159個，旅客只要抵達重慶，中轉的選擇就非常多了，通達性大幅提升。

  用支線“喂給”提升樞紐機場功能

  其實，華夏航空獨飛重慶—天水—天津，只是重慶密織支線航空網絡的縮影。

  “我們在國內支線機場的通航率排在全國前列。”王棟告訴記者，具備通航條件但沒有開通的支線機場是重慶機場重點打通的對象；開通了飛得比較好的支線機場航線則是重慶機場努力加密的對象。

  重慶江北國際機場為何如此重視打通支線？業內公認的事實是，核心樞紐做強做優做大，離不開眾多支線機場的支持。

  以北京首都機場為例，有數據統計，2019年，首都機場往返國內支線機場的旅客吞吐量超過600萬人次，航班5.4萬架次。可以説，因為與支線機場的聯通，首都機場增加了一個中型機場的運輸量。

  近年來，重慶機場集團也進行了“干支結合”的探索。比如，聯合華夏航空、黔江武陵山機場啟動“重慶飛黔江快線”産品。重慶至黔江每週往返航班班次增至22班，黔江出港當天可達城市數由97個提升至154個，新增57個當天可達城市，經由重慶銜接的航班組合也更為豐富，極大便利了旅客的行程安排。

  “該快線的打造是重慶‘一大四小’干支聯動的重點樣板工程，同時也是增強重慶市內支線機場競爭力的重要載體。”重慶機場集團相關負責人&&。

  此外，重慶江北國際機場還推出眾多中轉服務産品。比如，經重慶江北國際機場隔夜空空中轉，始發地與目的地為不同城市，且中轉銜接時間在8—48小時內的兩聯程中轉旅客，可享受指定商務酒店一晚免費住宿（一人一床）及江北機場至酒店往返免費接送。同時，為了便於旅客中轉，江北機場已經實現跨航站樓，跨航空公司“一次值機、一次安檢、行李直挂”服務，旅客可以在重慶機場舒適中轉。

  打造西部航空新高地

  在小眾目的地不斷走紅的背景下，重慶市綜合經濟研究院經濟空間規劃研究與應用實驗室主任賈靜濤認為，重慶江北國際機場要大力拓展加密新航線，積極開發航旅聯線産品，打造“干支結合、支支聯動、支通互動”的航線網絡。

  首先是增加國內特色航線。發揮支線機場空域時刻相對充裕優勢，加大干支、支支、支通航線開發，提高支線航線覆蓋面，打造“黃金交叉點”。發展“干支通”三網高融合、高密度、高便捷空中快線，提升偏遠地區航空可達性。

  與此同時，加大“航旅結合”力度。加強與湖北恩施、湖南張家界、貴州銅仁、四川九寨溝、雲南麗江等周邊主要旅游地區合作，開發環飛航線、直飛航線、包機航線等，打造“重慶飛·三峽游”“重慶飛·武陵游”等航線品牌。

  不僅如此，在賈靜濤看來，目前重慶作為全國十大國際航空樞紐，與其他國際航空樞紐相比，在旅客吞吐量、航線數量、空域時刻、基地航司、航權開發方面還存在一定差距。“從廣義上講，國際航空樞紐是機場、航司、口岸、&&、交通等關聯主體協作構成的綜合性航空系統，充分體現一個城市或地區在全球航空網絡中的地位和作用。”

  賈靜濤説，大力發展支線航空，增加支線機場，新開干支中轉航線，強化航空資源統籌利用，加快構建“國際樞紐機場—區域樞紐機場—功能疏解性機場”三級機場群，有利於拓展重慶江北國際機場腹地，提高重慶各機場綜合容量和航空服務保障能力，支撐重慶國際航空樞紐建設，打造西部航空新高地。

  此外，擴大支線客機、公務用機、私人飛機需求，引進培育支線航空企業，壯大重慶航空産業集群，從目前通用航空向價值鏈更高端的支線航空拓展，建立更為完善的航空發動機、飛機整機、産業配套和安全運營航空産業體系，加快重慶新舊動能轉換與産業結構調整，可形成更高水平的製造業供給體系，推動區域經濟高質量發展。