4月9日，重慶團結村中心站內，一列載著摩托車配件、鋁卷、電腦配件、化工品等貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列緩緩駛出，一路向南駛向廣西欽州港。

　　與此同時的廣西欽州港，廣闊的堆場上一片忙碌，“中國制造”在這裏走向全球，來自全球的貨物又從這裏邁入中國市場。

　　一邊是內陸山城，一邊是入海門戶，這條新通道連起“山海”。

　　西部陸海新通道物流和運營組織中心數據顯示，今年一季度，重慶經西部陸海新通道運輸集裝箱貨物5萬標箱，同比增長39%，貨值同比增長54%。截至3月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸集裝箱貨物20.03萬標箱，同比增長7.2%。

　　今年是《西部陸海新通道總體規劃》實施的第5年，為進一步加強協作共建，4月8日，重慶、廣西兩地簽署《重慶市人民政府 廣西壯族自治區人民政府深化戰略合作框架協議》。

　　指針撥回2016年3月，在重慶國際物流樞紐園區，一場重慶、廣西、新加坡企業代表的三方會議在此舉行，一條新的出海大通道正在謀劃。

　　次年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發。如今，國家層面的省部際聯席會議、西部12省區市與海南省合作共建等機制陸續建立。

　　常態化開行中越、中老跨境鐵路班列，拓展中緬等新線路，渝桂共建重慶智慧無水港，擴大“一單制”應用范圍……

　　“國家層面統籌支援力度不斷加大，各省區市合作也更加順暢，推動通道建設全面提速。通道建設也進一步推動沿線産業發展。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋説。

　　走進位于重慶市江北區的重慶海爾洗碗機互聯工廠，一個個高端洗碗機從智能化生産線依次下線，經西部陸海新通道運至世界各地的家庭廚房內。

　　“依托西部陸海新通道等國際物流通道，重慶海爾洗衣機、海爾空調、海爾洗碗機等多個産品已出口日本、巴基斯坦等國家。”重慶海爾工業園園長祝繼周表示，去年重慶海爾洗碗機互聯工廠經西部陸海新通道出口100余個標箱，貨值達1000萬元，今年預計出口500個標箱，貨值達5000萬元。

　　“新通道時效更快，成本不高于江海聯運，讓沿線企業堅定了出海信心。”賽力斯集團海外事業部副總經理劉利穎説。

　　今年2月，西部陸海新通道中老泰冷鏈出口班列開通，重慶與東盟之間的跨境鐵路冷鏈通道正逐步實現“雙向對開、常態運作”。

　　劉瑋介紹，西部陸海新通道已覆蓋18省（區、市）71市148個站點的交通物流網絡，通達全球120個國家和地區的499個港口，貨物運輸品類已增加到1000多種。

　　重慶交通大學副校長黃承鋒説：“西部陸海新通道為西部地區發展帶來驅動力，是西部省份合作開放強有力的紐帶。”

　　共建共用、互聯互通之路持續擴展。

　　據介紹，重慶、廣西還將加快暢通西部陸海新通道3條主通道，推動涪陵至柳州鐵路規劃建設，推進重慶經貴州至北部灣鐵路項目前期工作，推動北部灣機場群與重慶樞紐機場聯動發展……西部陸海新通道沿線省份將採取一係列切實舉措深化互聯互通水準。

　　重慶市口岸物流辦主任楊琳介紹，以渝桂為代表的沿線地區還將共建數字陸海新通道，共同推動鐵路、海關、稅務、金融、航運企業、港口碼頭和物流企業係統互聯互通、數據共用共用，加快形成“鐵海聯運一碼通”“鐵海聯運一站式訂艙”“‘陸海聯’金融服務”三種能力。（記者李曉婷、黃偉）