3月21日，國産大飛機C919的主製造商——中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）負責人一行來渝，與重慶市政府及重慶大學進行對接，圍繞國産大飛機産業培育、材料研究應用、數智化開發等多方面合作達成一攬子協議。

  為何中國商飛不遠千里而來？答案在於重慶研發機構的能力與製造業的實力。

  其實，從C919正式立項開始，重慶多家企業便與之合作，提供關鍵配套，在助力國産大飛機“起飛”的過程中發揮了重要作用。

  C919逾半數鋁材配套來自西南鋁

  西南鋁與多所高校和科研院所共建研發攻關團隊，接連突破諸多技術難關

  3月21日，九龍坡區。西南鋁業（集團）有限責任公司（下稱“西南鋁”）熔鑄廠生産車間，熔鑄爐投料口前方，叉車的貨叉逐漸抬升，準確地將鑄錠原料推入投料口。不一會兒，一塊大規格鑄錠出爐。

  “這款産品名叫7050鋁合金，是製造飛機所需鋁材的基礎材料。在國産大飛機C919上，有一半多的鋁材都是西南鋁提供配套。”西南鋁技術中心工程師周華滿臉自豪地介紹。

  在國産大飛機C919生産製造中，7050鋁合金的作用舉足輕重——飛機機翼梁、機身框、壁板等多個關鍵承力部件的生産，都離不開它。

  從國産大飛機C919生産立項開始，西南鋁就承擔着板材、鍛件、擠壓材等13項關鍵鋁合金材料的研製生産任務。

  然而要研發飛機用鋁材並非易事，此前這部分材料全部依賴進口。為打破技術壟斷，近年來西南鋁與多所高校和科研院所共建研發攻關團隊，接連突破大規格鑄錠製備、強變形軋製等諸多技術難關，建起7050合金預拉伸板完整的工業化製造技術體系。

  迄今，西南鋁已累計為C919提供各類高性能鋁合金材料1000多件，總重近600噸。

  “對標對表全球先進鋁材料企業，我們以前是‘跟跑’，現在是‘並跑’，未來要爭取做到‘領跑’。”西南鋁董事長黎勇&&，目前西南鋁仍在持續加強技術研發，緊盯航空航天用鋁材高強高韌、耐損傷、抗疲勞等新發展方向，開展新材料、新工藝應用基礎研究，將生産出更多供C919使用的優質鋁合金材料。

  C919航空安全帶是“重慶製造”

  有別於汽車安全帶，航空安全帶在阻燃性、抗菌性和承載力等方面的要求都很高

  在渝北區兩路工業園區，有一家名為阿莫森航空安全器材（重慶）有限公司（下稱“重慶阿莫森”）的企業，主要生産航空救生安全器材、安全帶等航空設備，其産品佔目前國內航空安全帶市場份額九成以上。

  國産大飛機C919所使用的航空安全帶，正是由這家渝企提供配套。

  重慶阿莫森負責人向茜介紹，有別於汽車安全帶，航空安全帶對於阻燃性、抗菌性和承載力的要求很高，“各國航空系統均制定有航空安全帶産品標準，以最大限度保障機上人員的人身安全，而要達到這一標準並不容易。”

  她介紹，航空安全帶由安全釋放裝置、織帶和座椅連接部位等3個部件組成。

  其中，安全釋放裝置包括插片及鎖扣，要求插取簡便，容易操作；織帶不僅要有足夠承載力，還應具備阻燃、無毒等特性；座椅連接部位則要求足夠牢固，能夠充分保障安全帶與座椅穩定相連。

  所有的航空安全帶都必須經過航空部門嚴格審查，在驗收合格獲得適航證後，才能裝上飛機使用。

  最終，重慶阿莫森的航空安全帶産品通過了中國商飛多輪驗證，成為指定配套産品。目前重慶阿莫森實行訂單化生産，即按照中國商飛的訂單數量，來安排配套産品的生産計劃。

  “航空安全帶包括乘客用及機組人員用兩個大類，其中乘客用安全帶又分為普通類、氣囊類等不同類別。”向茜&&。

  目前，該企業4條涉及縫製、組裝等工藝的智能生産線已經實施技改，準備到位，隨着此次中國商飛與重慶達成一攬子合作協議，其接下來有望承接中國商飛大批量訂單。

  C919“飛機棉”隔音、隔熱性能優異

  産品研發時間長達數年，再升科技專門設立了國內首個由中國商飛認定的航空級聲學實驗室

  C919完成研製和生産下線，在投入市場化運營前，還需要穿上“飛機棉”。“飛機棉”是用於飛機客艙艙體上的一種玻璃纖維棉氈，具備優異的隔音隔熱性能，能夠讓艙內保持安靜和適宜溫度，並且具有耐腐蝕、重量輕等特點。

  此前，全球只有兩家外國企業能夠生産這類“飛機棉”。

  2016年，位於渝北區的重慶再升科技股份有限公司（下稱“再升科技”）基於自身技術優勢，向中國商飛“毛遂自薦”，希望為C919生産“飛機棉”。

  再升科技副總裁楊金明介紹，“飛機棉”以石英砂、鈉長石、硼砂等為原料，採用火焰噴吹、負壓集棉等工藝生産而成；常規的玻璃纖維直徑在5—10微米，而“飛機棉”要求超細玻璃纖維平均直徑為2微米，其生産工藝精細化程度可見一斑。

  更棘手的是，“飛機棉”的輕量化與隔音效果，這兩項指標本就是一對“矛盾體”——就像厚重水泥墻的隔音效果無疑遠超一塊毛毯，但水泥墻必然不符合適航需求。

  為在二者之間取得最佳平衡點，再升科技進行了數年科研攻關，包括建立“飛機棉”單獨生産車間、設立國內首個由中國商飛認定的航空級聲學實驗室。

  再升科技研發人員説，為了一項技術上的突破，研發團隊經常要重復進行上千次試驗。

  經過持續數年攻關，再升科技自主研發的超細、輕質、柔性、隔熱、隔音的“飛機棉”終於走出實驗室，開始生産。

  2020年，再升科技“飛機棉”産品通過中國商飛審核，進入供貨名單；次年，第一批“飛機棉”産品交付配套到首架C919上，隨後再升科技與中國商飛簽下“飛機棉”常年配套協議。

  如今，再升科技已成為國內唯一、全球第3家能夠批量生産“飛機棉”的企業，實現了“飛機棉”國産化配套，這種隔音、隔熱性能優異的産品，還可應用到高鐵、船舶等製造領域。

  新重慶-重慶日報記者 夏元 見習記者 王光平