軌道交通4號線工作人員每天都會提前上班，幫菜農挑菜進站、快速過安檢、協助指引等，菜農豎起大拇指點讚。（攝於2023年3月4日） 記者 羅斌 攝/視覺重慶

  在重慶，有一條特殊的地鐵線——軌道交通4號線，每天都有一群老人背着背簍搭乘地鐵去市區賣菜。當地人給這條地鐵線起了個名字，叫“背簍專線”。

  最近有網友建議，在早晚高峰時段禁止乘客攜帶菜筐等大型物品。該網友&&：高峰時段人流密集、空間有限，攜帶大型物品可能會佔用過多空間，給其他乘客的出行帶來困擾，甚至可能損壞公共交通設施。隨後，相關話題衝上微博熱搜。

  對此，重慶軌道交通方面回應：只要行為和物品合規，就不會干涉。工作人員&&，如有乘客發現賣菜老人帶上車的菜有氣味、汁水，弄臟車廂，可來電反映，地鐵配有保潔，工作人員也會上前處理。

  重慶軌道交通的溫暖回應讓網友紛紛點讚。這條“背簍專線”究竟是如何形成的？背後又有哪些暖心的故事？

  菜農乘地鐵去城裏賣菜

  車站每天提前開門，引導幫忙

  2022年6月開通的重慶地鐵4號線是一條連接渝北區石船鎮到市區的地鐵線，全長32.8公里，共設15個車站。

  每天清晨6時許，4號線石船站的&&口都會迎來一群特殊的乘客：他們或背着背簍，或用一根扁擔挑着竹簍，裏面裝滿了新鮮的當季蔬菜；還有人將背簍固定在帶有滑輪的小推車上，拉着小推車來到站門口……

  他們就是石船鎮周邊十幾個村莊的菜農。隨着進站口的閘門緩緩打開，菜農們依次進站乘車。

  地鐵開通前，菜農們都在石船鎮上賣菜，鎮上人少，菜賣得慢，菜價也低。地鐵開通後，菜農們發現，市區的菜價能賣高一點，於是很多菜農就坐上地鐵到市裏賣菜。漸漸地，乘坐地鐵去市區賣菜的人越來越多，這條地鐵就被大家親切地稱為“背簍專線”。

  為了方便菜農，在做好開站準備工作後，本該6時15分打開的閘門會提前5分鐘打開。站內工作人員也會提供力所能及的幫助：扶一扶背簍，引導菜農乘坐升降電梯，或是用手持金屬探測儀為他們安檢，引導他們快速有序進站……

  菜農的菜賣得更快了

  車廂中充滿歡聲笑語

  菜農葉善菊住在石船鎮麻柳村，家裏種了一片臍橙果林。春節期間正是賣臍橙的好時候，每天早上她都會背着臍橙，趕第一班地鐵去菜市場賣貨。

  和葉善菊坐同一趟地鐵出來賣菜的，還有一對80多歲高齡的老夫妻。在重慶，年滿65歲的老人可以免費乘坐軌道交通。這條地鐵線路的開通，不僅給老人家省了錢，還為他們節省了時間。

  菜農馮爺爺説，以前他到市區賣菜要換乘幾趟公交，一個多小時都到不了。“現在乘坐地鐵，不到半個小時就能到，還不用折騰。”到市場後，老兩口輕車熟路賣起自己種的豌豆尖，3小時不到，帶來的豌豆尖就全部賣完了。

  有了“背簍專線”，菜農們的菜賣得更快了，他們的臉上也有了更多笑容。車廂中瀰漫的不僅是歡聲笑語，更是熱氣騰騰的生活。

  一座城市的包容

  既裝得下公文包，也容得下背簍扁擔

  菜筐裏運的是菜，也是一家人的生計。城市交通本就是為所有市民服務的，應該有菜農的一席之地。有人坐地鐵去上班、有人坐地鐵去賣菜，大家都有各自的需求，法律法規就是最大公約數。

  城市的發展既要有速度，也要有溫度。快節奏的城市，也需要等一等走得慢的人。一條地鐵、一座城市的包容，就是既裝得下公文包，也容得下背簍扁擔。

  一條“背簍專線”，承載了無數人的煙火日常，大家可以坐著同一趟地鐵，一起去為生活努力。