近日，多地的大雪撲滅了記者最後一絲自駕從重慶回江蘇徐州過年的想法，轉而準備坐高鐵回家。

  與印象中“一票難求”的場面不同，6日記者打開12306客戶端，發現8日、9日有不少高鐵班次還有餘票。其中，一輛8日凌晨0點18分開行的列車引起了記者注意。要知道，原本重慶北站後半夜都是要關門清場的，更別説乘車了。

  記者詢問一名高鐵站工作人員得知，臨近春節，面對旅客高漲的出行需求，鐵路部門充分挖掘運輸潛力，“見縫插針”加開高鐵列車，進一步擴充熱門線路的運力。加開的動車組列車大多是以“4”或“9”開頭的車次。多數“4”開頭的高鐵列車在凌晨時分運行，也就是大家經常提到的夜間高鐵。

  記者查看了8日的機票，發現同樣有餘票，但最終決定乘坐8日上午9點12分的G1478次高鐵，開啟這場大約1500公里的返鄉之旅。

  歸心似箭，記者8日上午6點就來到了重慶北站，看到不少旅客在此等待。正在這裡候車的曾可剛剛結束了一場難忘的綠皮火車之旅。“前幾天，我在杭州參加公司年會，歸來時突然遇到大雪，多班高鐵停運。為了趕在大年三十回到家裏，我坐上了一輛加開的綠皮火車。”曾可説，“雖然坐了30個小時，不過在綠皮火車裏，乘客間的距離仿佛更近了，大家一路上説説笑笑，讓我認識了不少朋友。”

  2月8日，在重慶北站，一名乘客抱着孩子候車。新華社記者趙佳樂 攝

  談及最近幾年春運的變化，曾可深有感觸：“現在進站乘車太方便了，以前取車票要排好長的隊，現在直接刷卡進站，能節省不少時間。”

  坐在旁邊的農民工王樹初聽到這裡，也跟着附和：“以前車站的售票廳真是人山人海，現在我學會了網上購票，方便多了。今年12306還新加了務工人員春運車票預約功能，我們買票更容易了。”

  2月8日，乘客在重慶北站售票廳的銀發服務及通辦窗口辦理業務。 新華社記者趙佳樂 攝

  告別二位，記者登上了回家的高鐵。

  “即從巴峽穿巫峽，便下襄陽向洛陽。”本次列車的途經站和杜甫詩中描述的路線有些類似，行駛在重慶市內時，窗外山連着山，列車穿過一個又一個隧道。但一過了湖北襄陽站，視野豁然開朗，兩旁的田地一望無垠，綠油油的麥苗快速地閃過。

圖為2月8日在高鐵上拍攝的河南省南陽市一片平曠的田地。新華社記者趙佳樂 攝

  穿山隧道變少了，手機信號也變好了，很多人趁着這時和家人打電話報平安。“剛剛收到工資啦！現在車已經過了襄陽，不久就能到家。”來自河南省禹州市的農民工何建平對電話那頭的妻子説。

  “你們看看，還沒到家，就來催我上交工資啦。”何建平笑着説，現在相關部門對農民工的保障越來越好，自己近兩年沒有遇到拖欠工資的情況。“收到了工資，可以過個好年。剛才家人説，她已經燉好了地鍋雞，就等我回家了！”

  何建平下車後，記者和坐在身後的兩名年輕乘客攀談起來。兩人雖然都在徐州下車，但最終目的地卻不同。邱先生從徐州下車後要去淮北。“雖然沒有買到重慶直達淮北的車票，但能到徐州也不錯。現在交通太方便了，坐大巴、火車甚至打車到淮北都行。”他説。

  韓先生則要和來徐州接自己的父親一起自駕回合肥過年。“現在高速路可以走了嗎？還下雪嗎？”記者問道。

  “肯定回得去！”韓先生回答，“聽説這段高速路上的雪已經化了。”

2月8日，旅客到達徐州東站。新華社記者趙佳樂 攝

 　　下午4點49分，列車準時到達徐州東站。這時記者收到曾可的微信，説她已經到家和父母團聚了，想必何建平現在也吃到了熱騰騰的地鍋雞。聽着周圍熟悉的鄉音，記者也到家了。（記者趙佳樂）