2011年3月19日，首趟中歐班列“渝新歐”自重慶始發。在共建“一帶一路”倡議下，作為中國首條中歐班列線路，中歐班列（渝新歐）正為共建“一帶一路”注入重慶力量，向世界傳遞着合作共贏的機遇。

  截至目前，中歐班列（渝新歐）已累計開行1.4萬列，已成為運輸貨值最高、去回程最均衡、貨源結構最優、網絡輻射最廣、帶動産業最強的中歐班列。

  提質增效 勾勒互聯互通“新絲路”

  近期，“2023·新絲路物流論壇”和中歐班列國際合作論壇相繼召開，其中有一個共同議題，那便是圍繞中歐班列這一共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌，共商高質量發展新路徑。

  10年來，在各方的共同努力下，共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，成為當今世界範圍最廣、規模最大的國際合作&&。渝新歐也主動對接國際高標準經貿規則，協同建立更廣範圍適用及更科學的中歐班列高質量發展指標，以衡量及規範行業發展，提升班列發展質量和市場化運營。

  創新，既是對外開放需求，也是“先行者”責任。今年初，重慶市中歐班列運郵項目，成功入選商務部“國家服務業擴大開放綜合試點示範最佳案例”。

  過去的十多年裏，渝新歐創新舉措不斷，自主研製恒溫集裝箱，突破冬季運輸瓶頸；打破國際鐵路運郵禁令，助力重慶成為國際郵包疏運中心……一系列可複製、可推廣經驗，為推動中歐班列發展起到引領示範作用。

  截至目前，中歐班列（渝新歐）已累計開行1.4萬列，運輸貨物超125萬標箱，貨重近1300萬噸，運輸貨值達到5000億元，穩定運行線路近50條，境外集散分佈點達到108個，可通達亞歐百餘個城市和地區，並建成全國中歐班列唯一自主産權的杜伊斯堡海外倉庫。

  一個個亮眼的數據背後，是中歐班列（渝新歐）堅定高質量發展和開放合作的信念。

  共創未來，在開放中走向共贏

  10月10日，國務院新聞辦公室發布的《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書指出，中歐班列作為共建“一帶一路”的拳頭産品，有效提升了亞歐大陸鐵路聯通水平和海鐵、公鐵、空鐵等多式聯運發展水平，開闢了亞歐大陸供應鏈的新通道，為保障全球經濟穩定運行作出重要貢獻。

  相關數據顯示，截至2023年10月，中歐班列通達歐洲25個國家的200多個城市，86條時速120公里的運行線路穿越亞歐腹地主要區域，物流配送網絡覆蓋歐亞大陸，助推加快構建“一帶一路”下陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放新格局。

  以“渝新歐”為代表的中歐班列，現已成為一條雙向奔赴的線路、一個互利共贏的橋梁、一條充滿機遇的道路，將世界各國的合作紐帶越拉越緊。

  在德國杜伊斯堡市，中歐班列帶來的多元化商品和中間産品，有效拉動了當地交通運輸、倉儲、批發零售、租賃商業和服務業需求。“杜伊斯堡與中國各省份之間的鐵路連通，為國際貿易提供了比海路更快捷的替代方案。”德國杜伊斯堡市市長林克説道。

  當前，中歐班列正搭建起各國互聯互通、經濟貿易文化交流的橋梁。越來越多的中歐班列境外節點城市，與中國主要開行城市建立了國際友好城市關係，中歐班列也打造亞歐貿易和人文交流的新通道。

  “中歐班列（渝新歐）將立足新起點，繼續馳騁於高質量共建’一帶一路’的宏偉藍圖中。”渝新歐公司執行董事、總經理劉太平&&，今後將與各方深化合作，共享發展機遇，共創美好未來，為共建“一帶一路”提供有力支撐。（記者 董進）